金融界美股訊 5月29日，國內(nèi)二手車電商平臺(tái)優(yōu)信宣布再融資2.3億美元。此輪融資由58同城領(lǐng)投，華平投資及TPG等優(yōu)信老股東跟投。其中，58同城除投資外，還將與優(yōu)信達(dá)成戰(zhàn)略合作，在流量獲客、車源、車輛檢測、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

作為上市后首次重返資本市場募集資金，優(yōu)信此輪融資看點(diǎn)頗多。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，華平投資與TPG等老股東持續(xù)加碼，意味著優(yōu)信長期戰(zhàn)略及價(jià)值被投資人看好，優(yōu)信目前或處于嚴(yán)重低估狀態(tài);而另一方面，瓜子二手車前股東58同城掉頭結(jié)盟優(yōu)信，也將給二手車電商市場擲下最大變數(shù)。

58同城與瓜子二手車分道揚(yáng)鑣

58同城堪稱二手車行業(yè)老兵，它在資本市場的一舉一動(dòng)也是管窺二手車電商行業(yè)動(dòng)態(tài)的風(fēng)向標(biāo)。資料顯示，2015年58同城完成了對(duì)趕集網(wǎng)的并購，實(shí)現(xiàn)了招聘、房產(chǎn)、二手車等本地服務(wù)市場的“大一統(tǒng)”，姚勁波與楊浩涌擔(dān)任聯(lián)席CEO。此后不久，聯(lián)席瓦解，瓜子二手車即從58分離出來單干，58同城則變身瓜子二手車投資人。

進(jìn)入2019年以來，許多企業(yè)的融資步伐已不如早期頻繁，資本市場逐漸回歸理性，并開始劃分“站隊(duì)”。58同城在2018年年報(bào)中披露，以7.1億美元總價(jià)向第三方投資者出售其在車好多集團(tuán)的股權(quán)。至此，58同城與瓜子二手車，從“一家親”到漸行漸遠(yuǎn)。其實(shí)，這也印證了此前關(guān)于瓜子二手車獲軟銀投資的真相傳言——老股東出逃，而58同城僅僅是邁出第一步的老股東之一。

分析人士認(rèn)為，58同城逐漸切割瓜子二手車轉(zhuǎn)投優(yōu)信，其實(shí)是基于未來十年戰(zhàn)略發(fā)展考慮的必然結(jié)果。無論在發(fā)展前景、潛在價(jià)值還是在業(yè)務(wù)模式契合度方面，優(yōu)信與58同城都可以形成有效的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。雙方戰(zhàn)略合作帶來的協(xié)同效應(yīng)可能影響2019年二手車電商領(lǐng)域格局。

58同城持續(xù)下注二手車市場 頭部品牌優(yōu)信實(shí)力“吸金”

優(yōu)信再獲得資本巨頭認(rèn)可其實(shí)并不意外。近年來，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與多種市場因素的疊加影響，中國在乘用車市場領(lǐng)域已進(jìn)入“存量時(shí)代”，這也意味著二手車行業(yè)也迎來更多發(fā)展機(jī)會(huì)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的市場分析報(bào)告顯示，2018年全國二手車?yán)塾?jì)交易1382.19萬輛，累計(jì)同比增長11.46%，繼續(xù)保持了兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。

與此同時(shí)，中國二手車電商行業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展，二手車交易量和交易額進(jìn)一步增長，滲透率也顯著提高。據(jù)艾瑞研究顯示，2018年中國二手車電商滲透率約為19%;未來三年二手車電商交易量將保持25%左右年復(fù)合增速，行業(yè)滲透率在2021年將達(dá)到21.6%。多方利好消息也讓投資人看到了這一行業(yè)的市場潛力。

58同城CEO姚勁波在公告中表示，隨著廣大二手車服務(wù)商的持續(xù)科技創(chuàng)新和資源投入，消費(fèi)者本地及跨區(qū)域買賣二手車的體驗(yàn)顯著提升。未來國內(nèi)二手車市場發(fā)展?jié)摿薮螅周嚱灰琢坑型叫萝囦N量。

根據(jù)優(yōu)信集團(tuán)發(fā)布的2018年四季度財(cái)報(bào)， 2018年優(yōu)信累計(jì)成交量超80萬輛，整體GMV超550億。整體營收高達(dá)33.2億元，同比增長69.9%，全年錄得毛利率達(dá)到65.6%。據(jù)艾瑞調(diào)研顯示，優(yōu)信在成交量方面依然穩(wěn)坐國內(nèi)二手車電商的第一把交椅。得益于頭部品牌效應(yīng)，優(yōu)信也先后獲得了百度、華平、TPG等諸多資本巨頭的認(rèn)可，58同城則是優(yōu)信“朋友圈”的又一巨頭。

流量紅利進(jìn)入合并同類項(xiàng)時(shí)代 58同城“投票”B2C模式

58同城作為一個(gè)老牌的平臺(tái)型玩家，最大的優(yōu)勢(shì)在于用戶流量。但是，在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)人口紅利見頂，流量成本越來越高的背景下，如何變大水漫灌為精細(xì)化運(yùn)營，成為58同城制勝后流量紅利時(shí)代的關(guān)鍵。為此，58同城提出“不與垂直行業(yè)搶飯碗”強(qiáng)化平臺(tái)方角色，同時(shí)積極在下沉市場探索新的增長極，積累龐大的客群，發(fā)展為國內(nèi)最大的二手車信息平臺(tái)。

而優(yōu)信的定位是二手車電商，是全鏈條的交易服務(wù)平臺(tái)，通過自身創(chuàng)新性的超級(jí)供應(yīng)鏈的能力，有效降低了二手車消費(fèi)的信任門檻，極大地提高了二手車交易效率。自2018年全面推進(jìn)二手車全國購業(yè)務(wù)后，優(yōu)信更是積累了下沉地區(qū)深度觸達(dá)能力和交付能力。

在最新公布的財(cái)報(bào)中，58同城表示將以業(yè)務(wù)協(xié)同優(yōu)勢(shì)深化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在看來，優(yōu)信+58集團(tuán)可以講的故事其實(shí)不只是資本和流量，而是基于流量紅利進(jìn)入合并同類項(xiàng)時(shí)代背景下的二手車電商生態(tài)聯(lián)盟。

換言之，58同城與優(yōu)信戰(zhàn)略合作的底層邏輯，本質(zhì)上是賦能車商與服務(wù)用戶的B2C模式。58同城開渠造河，優(yōu)信二手車造船連接，超級(jí)供應(yīng)鏈與超級(jí)流量入口將共同作用推動(dòng)二手車行業(yè)“超級(jí)生態(tài)”落地，也將推動(dòng)各自實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的最大化。

相比之下，瓜子二手車受限于自己建店、承擔(dān)庫存的自營模式，其所需的業(yè)務(wù)資源和運(yùn)營能力更偏向于傳統(tǒng)車商，很難與58同城在商業(yè)前景、業(yè)務(wù)協(xié)同上達(dá)成高度一致。

作為中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域競爭最激烈的賽道之一，人人車、瓜子二手車、大搜車等公司一直都處在模式之爭的漩渦中。58同城戰(zhàn)略投資優(yōu)信，此舉或?qū)槎周囯娚贪l(fā)展的模式之爭投下關(guān)鍵一票。二手車電商表面上走向了不同跑道，無論是人人車的C2C的2.0模式還是瓜子二手車的保賣店，最終都將殊途同歸。

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