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物流運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題（成品汽車物流中主要問題及解決辦法）

2022-09-04 17:48:04 房產(chǎn)資訊 來源：
導(dǎo)讀 今天小編來給大家分享一些關(guān)于成品汽車物流中主要問題及解決辦法方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦 1、顧客期望2、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)3、成本壓力4、全

今天小編來給大家分享一些關(guān)于成品汽車物流中主要問題及解決辦法方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦

1、顧客期望

2、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)

3、成本壓力

4、全球化

5、人才短缺

6、波動(dòng)性

7、可持續(xù)性壓力

8、風(fēng)險(xiǎn)和破壞增加

9、新技術(shù)

方法/步驟

顧客期望：從本質(zhì)上講，物流和供應(yīng)鏈管理應(yīng)主要使公司滿足客戶的需求。最重要的趨勢(shì)是提高客戶的期望和滿足客戶的要求，這是頭號(hào)物流的目標(biāo)。但是，隨著客戶變得越來越苛刻和嚴(yán)格，傳統(tǒng)的措施在追求滿足客戶的戰(zhàn)略時(shí)經(jīng)常失敗。

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)：企業(yè)經(jīng)常被迫在擴(kuò)展的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中與合作伙伴進(jìn)行縱向和橫向的合作，這些合作伙伴期望他們整合他們的流程和系統(tǒng)。公司被迫采取網(wǎng)絡(luò)思維而不是公司的思維。

成本壓力：物流成本在降低整體成本方面發(fā)揮著重要作用。在電子和汽車行業(yè)，物流成本占整體收入的份額分別低至4％和6％，目前物流成本正在上升（制造業(yè)平均超過8％）。約有14％的企業(yè)無法估計(jì)其物流成本。

全球化：公司三分之二的物流能力受到交通基礎(chǔ)設(shè)施不良的負(fù)面影響，這在新興市場(chǎng)尤為突出?？偠灾?，全球化明顯放大了這個(gè)趨勢(shì)，并導(dǎo)致復(fù)雜性增加，特別是在俄羅斯，東歐，印度和非洲等增長(zhǎng)區(qū)域。

人才短缺：應(yīng)對(duì)人才短缺的最重要的策略是培訓(xùn)和資格認(rèn)證計(jì)劃，以及與大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作。在新興國(guó)家，來自金融，戰(zhàn)略和IT等領(lǐng)域的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)促成了人才短缺。

波動(dòng)性：過去幾年，供需方面的市場(chǎng)動(dòng)蕩增加。這被經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)所放大，證明了世界某個(gè)地區(qū)的波動(dòng)如何能夠在世界其他地方引起嚴(yán)重的問題。波動(dòng)因素將繼續(xù)增長(zhǎng)，超過50％的公司認(rèn)為這是五年來一個(gè)非常重要的趨勢(shì)。

可持續(xù)性壓力：這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)成為一個(gè)非常嚴(yán)肅的話題。今天55％以上的企業(yè)表示，綠色問題是其物流戰(zhàn)略的一部分。但是，在這方面仍然存在很大的不確定性，這些策略的部署，測(cè)量系統(tǒng)，物流可持續(xù)性的評(píng)估和設(shè)定目標(biāo)和策略有關(guān)。

風(fēng)險(xiǎn)和破壞增加：大多數(shù)公司（不論規(guī)模，部門，國(guó)家和供應(yīng)鏈中的地位如何）都認(rèn)為必須減輕內(nèi)部和外部風(fēng)險(xiǎn)。圍繞需求和規(guī)劃來管理風(fēng)險(xiǎn)的策略也被認(rèn)為是重要的。解決方案專注于改善二級(jí)供應(yīng)商的透明度，庫(kù)存和需求阻礙了緩解，并迫使企業(yè)采取反應(yīng)性策略。積極的戰(zhàn)略應(yīng)該包括研發(fā)，采購(gòu)，生產(chǎn)和銷售協(xié)同反應(yīng)。

新技術(shù)：大多數(shù)公司都認(rèn)識(shí)到投資新技術(shù)的需求不斷增加，約有60％的公司計(jì)劃實(shí)施新技術(shù)，在未來五年內(nèi)投資“大數(shù)據(jù)”分析工具。這些工具試圖圍繞綜合處理和數(shù)據(jù)智能連接開發(fā)能力，以提高計(jì)劃和控制成果

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