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英國日產(chǎn)Skyline的故事始于25 年前

2022-04-22 17:02:12 汽車 來源:
導讀 現(xiàn)在許多Gran Turismo 7 玩家都在光榮的細節(jié)中被提醒,1990 年代是愛上快車的好時機。Subaru Impreza Turbo 重新定義了無障礙性能,

現(xiàn)在許多Gran Turismo 7 玩家都在光榮的細節(jié)中被提醒,1990 年代是愛上快車的好時機。Subaru Impreza Turbo 重新定義了無障礙性能,Celica GT-Four 讓 Escort Cosworth 物有所值,Honda Type Rs 非常棒,而 Mitsubishi Evo 令人難以置信的四門車。

日產(chǎn) Skyline GT-R 當然是黃金時期的一部分,因為 1989 年 R32 的影響力幾乎沒有其他車型。意識到這一點,以及 1990 年代私人進口車的普及,日產(chǎn)帶來了官方1997 年的 R33 GT-R 版本,在日本發(fā)布兩年后。它們都是 V-Spec 汽車,由位于圣海倫斯的 Middlehurst Nissan 準備(配備更多冷卻裝置、英國 speedo 等),然后出售給熱切的公眾。唯一的麻煩是它們是 5 萬英鎊,這對于 25 年前的四輪車來說是一筆巨款,更不用說具有小眾吸引力的車了。GT-R(和 Gran Turismo,想想看),只是沒有它今天的影響力和尊敬。它幾乎需要保時捷 911 的錢。

隨著歲月的流逝,R33 開始被視為 GT-R 系列中最不受歡迎的:它不是最初的 R32,也不是時代末期的 R34,R35 是完全不同的動物(盡管10 年后它到貨時并沒有花更多的錢)。因此,它們的價值不高,因此可以導入和修改更多。它仍然具有相同的發(fā)動機和底盤技術,為什么不呢?

改裝 R33 GT-R 的流行,加上自從它們是新的以來已經(jīng)過去的時間,意味著找到像標準車這樣的東西是罕見的。但我們做得更好,因為這是英國提供的標準 V-Spec,是 1997 年最初的一百個之一。嗯,幾乎是標準的;從新開始,它就配備了所謂的“Middlehurst 400 pack”,它升級了著名的 RB26 直列六缸并解釋了 HKS 排氣。有些人會抱怨,但隨著修改的進行,銷售經(jīng)銷商提供的已安裝 25 年的套件似乎很難有太大的問題。

尤其是這個天際線的其余部分非常好。從 1990 年代到現(xiàn)在,這是一輛單車主,從新車庫開始,并擁有來自米德爾赫斯特和其他專家的大量歷史。它以其原始銷售單、兩把鑰匙甚至標準方向盤(看似直接來自 Primera)的方式出售。我們不喜歡說“找到另一個”,因為他們似乎一直在出現(xiàn),但這是 GT-R 的一個例子。

現(xiàn)在的要價與多年前的 46,995 英鎊相差不遠。但作為 R33 在家族中地位的反映,這仍然是獲得 GT-R 所有權的一種相當實惠的方式。英國也有 R34,盡管只有 80 輛(大概是為了響應 R33 的接收),其中一輛現(xiàn)在可能比早期的 GT-R 貴 100,000 英鎊。對于一個所有者、未經(jīng)修改的 R32,您也看到了六位數(shù)。是的,說真的——它們是真正的經(jīng)典,這些天。我們這些從小就癡迷于 Gran Turismo 的人一直想要我們自己的天際線,這就是為什么 1997 年的日產(chǎn)能夠獲得 5 萬英鎊的最高價。就在我們認為我們已經(jīng)結束的時候,新游戲出現(xiàn)了——那些保存的搜索不會去任何地方……


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