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2022年梅賽德斯AMGEQS53確認在澳大利亞上市

2021-10-14 15:49:28 汽車來源：

導(dǎo)讀梅賽德斯-奔馳的未來變得更快了。在2022梅賽德斯-AMGEQS53提供在上推出的EQS作出更快的電動轎車的前景，高達560KW的功率和1020Nm的從它的雙

梅賽德斯-奔馳的未來變得更快了。

在2022梅賽德斯-AMGEQS53提供在上推出的EQS作出更快的電動轎車的前景，高達560KW的功率和1020Nm的從它的雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩。

它將在2022年上半年登陸澳大利亞。

將提供兩種型號。第一個是EQS53，其雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)具有484kW的功率和950Nm的扭矩。

100km/h沖刺耗時3.8秒，最高時速為220km/h。

選擇AMGDynamicPlus套件可將峰值功率提升至560kW，將峰值扭矩提升至1020Nm，以3.4秒沖刺至100km/h。完全可以做到250公里/小時。

該套件還具有獨特的性能聲音，“即使在靜止時，機載振動器和揚聲器也使電動機的功率清晰”。

無論您選擇哪種型號，EQS53都配備了107.8kWh的鋰離子電池組，在WLTP測試周期中的續(xù)航里程可達580公里。

標配11kW車載交流充電器，可選配22kW設(shè)備。連接到公共直流快速充電器后，EQS的充電功率最高可達200kW。

在皮膚下，梅賽德斯-AMG表示，最熱門的EQS吸取了AMGGT4-Door的經(jīng)驗教訓(xùn)，并將其應(yīng)用于其空氣懸架。

由于控制單元每秒多次分析車輪運動，并相應(yīng)地調(diào)整回彈和壓縮阻尼，因此它是連續(xù)可變的。

后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在與前輪相反的方向上最多轉(zhuǎn)動9度是標準配置，這使EQS的轉(zhuǎn)彎半徑比緊湊型A級轎車更緊湊。

415毫米前制動器和378毫米后制動器是標準配置，由能夠以高達300kW的功率運行的再生制動系統(tǒng)提供支持。這聽起來可能有點矯枉過正，但EQS的重量超過2700公斤，因此需要停下來。

在外面，您可以通過尋找21或22英寸合金輪轂、獨特的后擾流板和前分離器以及AMG門檻板來區(qū)分AMG與常規(guī)EQS。

盡管有更多的附加組件，EQS53的阻力系數(shù)僅為0.23，以盡可能延長電池續(xù)航里程。

在內(nèi)部，EQS53的座椅采用人造皮革裝飾，以及一系列運動型AMG觸點。

巨大的MBUX超屏幕信息系統(tǒng)是標準配置。它的寬度超過141厘米，包括數(shù)字儀表盤、觸摸屏和乘客觸摸顯示屏。

梅賽德斯表示，“乘員感知區(qū)域”為2432.11平方厘米，屏幕下方集成了環(huán)境照明以模擬漂浮效果。

它所基于的汽車呢?

在2022梅賽德斯-奔馳EQS是從三叉星意向聲明，并會坐在旁邊的汽油動力的S級之上的范圍。

它將在2021年12月在當?shù)刂?，屆時它將加入當?shù)仉妱臃秶鷥?nèi)的EQA和EQC。哪些型號即將推出尚不清楚。

EQA和EQC是圍繞與汽油、柴油和混合動力汽車相同的骨架構(gòu)建的，而EQS是一款全新的電動汽車。

它推出了一個定制的電動平臺，最終將支撐較小的EQE轎車和兩款大型電動SUV。

推出時將提供兩種EQS型號：EQS450+和EQS580。

兩者都在地板下配備了107.8kWh的鋰離子電池，在更嚴格的WLTP測試循環(huán)中，據(jù)稱續(xù)航里程可達770公里。

該EQS450+是后輪驅(qū)動，與245KW功率和568Nm的扭矩。100公里/小時的沖刺需要6.2秒，而您將達到210公里/小時。

EQS5804Matic是全輪驅(qū)動，兩個車軸上的電機能夠每分鐘調(diào)整其扭矩輸出10,000次，以獲得更好的抓地力、效率或性能。

它擁有385kW的功率和855Nm的扭矩，并在4.3秒內(nèi)完成了100km/h的沖刺。

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