河南商報(bào)首席記者楊桂芳實(shí)習(xí)生史光明

剛剛首次問(wèn)鼎華中第一，超越武漢，成為全國(guó)人口規(guī)模第10的鄭州，又迎來(lái)了新一線城市第9名，超越長(zhǎng)沙。

河南70個(gè)三線城市中，洛陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)、商丘、信陽(yáng)、周口、駐馬店上榜；90個(gè)四線城市中，許昌、開(kāi)封、安陽(yáng)、焦作、平頂山、漯河榜上有名；128個(gè)五線城市中，濮陽(yáng)、三門峽、鶴壁榜上有名。

特別是商業(yè)資源正在加速向鄭州集中，從2020年的第15位上升到2021年的第11位。

【論城市魅力，鄭州位列前十】

5月27日下午，2021新一線城市峰會(huì)在上海世博博物館舉行，第一財(cái)經(jīng)新一線城市研究院發(fā)布了2021商業(yè)魅力排行榜。進(jìn)入新一線名單的15個(gè)城市分別是成都、杭州、重慶、Xi、蘇州、武漢、南京、天津、鄭州、長(zhǎng)沙、東莞、佛山、寧波、青島和沈陽(yáng)。

榜單顯示，經(jīng)過(guò)幾年的更替，新一線城市中始終有11個(gè)城市上榜，貼有“新一線”標(biāo)簽的城市有20個(gè)。新一線城市和二線城市過(guò)渡地帶的城市，依然保留著向上競(jìng)爭(zhēng)的欲望，未來(lái)幾年大概率不會(huì)出現(xiàn)新一線城市。

與往年榜單相比，一方面，“一線城市”的順序再次被改變——2018年短暫亮相后，一線城市再次成為“北上廣深”。

對(duì)比2020年的報(bào)告，河南商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，從新一線城市前十的排名來(lái)看，重慶和杭州的位置發(fā)生了變化，杭州在2021年的榜單中超過(guò)了重慶；與武漢和Xi安交換位置。在2021年的榜單中，Xi安超過(guò)了武漢，武漢從第四名跌至第六名，被蘇州超越?？磥?lái)，武漢的商業(yè)魅力地位正面臨新一線城市第二梯隊(duì)的加速挑戰(zhàn)。

從鄭州的排名來(lái)看，2017年鄭州首次進(jìn)入新一線城市榜單，排名第12位，2018年進(jìn)入第9位。此后，鄭州一直保持前十方陣，2019年榜單排名第十，2020年和2021年榜單排名第九。

【鄭州是最近一年排名變化最大的新一線城市】

鄭州雖然排名穩(wěn)定，但在商業(yè)魅力上的潛力不可小覷。

從公布的榜單來(lái)看，2017-2021年，覆蓋一線城市“北上廣深”，Xi安商業(yè)資源集中度排名從第12位上升至第9位；長(zhǎng)沙的排名總共上升了5位。鄭州是最近一年排名變化最大的新一線城市——商業(yè)資源集中度從2020年的第15位上升到2021年的第11位，在新一線城市中從第11位上升到第7位。

“外部環(huán)境的變化并沒(méi)有阻擋部分城市商業(yè)資源集中度不斷提高的勢(shì)頭?！卑駟螌?duì)此進(jìn)行了評(píng)論。

據(jù)了解，商業(yè)資源的集聚程度從大品牌對(duì)城市的青睞程度、商圈實(shí)力、基礎(chǔ)商業(yè)發(fā)展程度三個(gè)方面來(lái)衡量一個(gè)城市的商業(yè)繁榮程度。以長(zhǎng)沙為例，長(zhǎng)沙的儒文和友、現(xiàn)代中國(guó)茶葉店等新型消費(fèi)品牌迅速崛起，旅游業(yè)促進(jìn)了商業(yè)的發(fā)展。商業(yè)資源集中度方面，鄭州超過(guò)長(zhǎng)沙，在新一線城市中排名第七。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其中，銷售額突破70億、排名頭部廣場(chǎng)的大衛(wèi)城，對(duì)國(guó)際高端品牌有吸引力，也有加速引入中正宏城、建業(yè)凱旋廣場(chǎng)、新天360、西遞港等一線品牌的動(dòng)力。，分別是花園路商圈、東區(qū)商圈等新生代商圈。

河南商報(bào)記者梳理了解到，2020年鄭州引進(jìn)96家首店。雖然受疫情影響，相比2019年的114家門店略有下滑，但近百家首發(fā)品牌扎堆鄭州，百花齊放。人們不禁感嘆，品牌們懂得“哪里有消費(fèi)能力，哪里的店就開(kāi)”的智慧。

【加分！鄭州民航直達(dá)國(guó)內(nèi)城市增速新一線城市最高】

在這個(gè)排名中，鄭州的交通樞紐優(yōu)勢(shì)再次顯現(xiàn)。新一線城市中，鄭州排名第六，其次是成都、Xi、重慶、武漢、杭州。

根據(jù)列表，城市樞紐可以將城市放置在網(wǎng)絡(luò)中，以考慮城市的重要性。目前城際運(yùn)輸能力還沒(méi)有完全恢復(fù)，但交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。一年來(lái)，國(guó)際航班數(shù)量被嚴(yán)格控制，挖掘國(guó)內(nèi)航線潛力成為重點(diǎn)。在許多城市，國(guó)內(nèi)直達(dá)民航的增長(zhǎng)率已經(jīng)超過(guò)了國(guó)際航點(diǎn)的增長(zhǎng)率。以鄭州為例，2020年中國(guó)民航直通城市數(shù)量增長(zhǎng)32%，為新一線城市中最高。

河南記者了解到，2020年，鄭州機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)逆勢(shì)快速增長(zhǎng)，客運(yùn)快速恢復(fù)發(fā)展，交出了一份耀眼的成績(jī)單:2020年，鄭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量694萬(wàn)噸，全國(guó)排名提升至第6位；旅客吞吐量達(dá)2140.67萬(wàn)人次，居全國(guó)第11位，客貨運(yùn)輸均居第1位，運(yùn)輸規(guī)模連續(xù)4年保持中部“雙第一”。

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》公布的名單，高鐵建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入填空白的階段。以江蘇為例。2020年，江蘇高鐵網(wǎng)骨干將最終成型，沿線城市將直達(dá)全國(guó)高鐵網(wǎng)，從而盤活長(zhǎng)期被排除在長(zhǎng)三角地區(qū)高效快捷城際網(wǎng)絡(luò)之外的蘇中、蘇北地區(qū)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭州在高鐵方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。目前，鄭州正在向M型高鐵城市邁進(jìn)。歷史上，鄭州是一座火車牽引的城市?，F(xiàn)在鄭州已經(jīng)從“中國(guó)鐵路的心臟”上升為“高鐵的心臟”。這也讓商業(yè)資源和客流向鄭州聚集。高鐵“省會(huì)城市1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、連接周邊省會(huì)城市2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、通達(dá)全國(guó)主要大中城市8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的輻射所帶來(lái)的人氣和商業(yè)精神，正在刺激產(chǎn)業(yè)和品牌密集進(jìn)入鄭州。

(河南商報(bào)編輯石尚敬紀(jì)千千)

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