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新電動汽車的沖擊包括很多跨界車。它們已經(jīng)受到客戶的歡迎，并且可以更輕松地容納全電動動力系統(tǒng)的笨重電池組。隨著技術的進步，汽車制造商將擴大電動汽車產(chǎn)品的種類，其中應該包括更具運動感的產(chǎn)品。X-TomiDesign的新渲染圖展示了三門起亞EV6如果跨界車變成艙口會是什么樣子。
對跨界車所做的大部分更改都在前門后面。后門更短，C柱和D柱進一步融合，消除了后門后面的小窗戶。不過，沒有后門并不會減小EV 的尺寸，它看起來仍然相當大且類似于跨界車。運動型兩門或三門起亞需要的不僅僅是縮短門來贏得任何風格獎項。
前端設計無助于縮短的 EV6 尋求縮小尺寸。傾斜且短的翻蓋式引擎蓋為跨界車提供了一個球根狀的臉，將大量的質(zhì)量放在車輛的前部?？s短的行駛高度有所幫助，并且后端設計在縮短的模型上效果很好，但是如果起亞要縮短模型，則需要對面部進行重大重新設計，而不會這樣做。
起亞沒有詳細說明 EV6 之后會出現(xiàn)什么，盡管有傳言稱 2023 年將推出一款城市電動汽車。起亞去年年底還用一個大而四四方方的概念取笑了 EV9 。如果起亞 EV6 和 EV9 概念車有任何跡象，那么量產(chǎn) EV9 到貨時應該會很漂亮。
EV6 上市，電池容量為 58.0 或 77.4 千瓦時，預計續(xù)航里程為 232 英里(373 公里)至 310 英里(499 公里)。可以使用帶有雙電機設置的全輪驅(qū)動，但只能使用更大的電池組。AWD EV6 可提供 320 馬力(239 千瓦)的功率，但也將續(xù)航里程限制在 274 英里(441 公里)。
較熱的EV6 GT 將于 2022 年底抵達。它包含一個雙電機設置，可產(chǎn)生 576 馬力(430)。它能夠在不到 3.5 秒的時間內(nèi)達到每小時 60 英里(每小時 96 公里)的速度。有了這樣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，誰需要三門熱艙口?
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