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2月25日Flowcopter開始測試世界上第一臺液壓多旋翼飛行器

2022-02-25 08:56:23 財經(jīng) 來源:
導(dǎo)讀 如果多旋翼飛行器可以使用汽油等高密度電源代替低密度鋰電池,它們將能夠提升更重的負(fù)載并在空中停留更長時間。但是汽油發(fā)動機具有奇怪的峰

如果多旋翼飛行器可以使用汽油等高密度電源代替低密度鋰電池,它們將能夠提升更重的負(fù)載并在空中停留更長時間。但是汽油發(fā)動機具有奇怪的峰值扭矩曲線,幾乎沒有足夠的響應(yīng)能力來保持多旋翼飛行器在快速變化的風(fēng)中保持平衡。

我們已經(jīng)看到了許多不同的方法來解決這個問題——一個令人難忘的想法,從多年前浮現(xiàn)在腦海中,提議直接在每個傳動軸上同時運行電動機和內(nèi)燃機,燃?xì)獍l(fā)動機提供或多或少的恒定扭矩,當(dāng)需要進(jìn)行高速調(diào)整時,電動機就會啟動。

愛丁堡的 Flowcopter 有完全不同的解決方案。其重型貨運無人機將運行經(jīng)航空認(rèn)證的內(nèi)燃機,這些發(fā)動機將驅(qū)動從越野和工業(yè)車輛市場重新利用的數(shù)字排量泵,以在支柱上運行液壓馬達(dá)。

這些泵能夠在數(shù)字控制下分配和調(diào)節(jié)多個不同輸出之間的液壓流量,具有您在飛行中平衡無人機所需的近乎即時的響應(yīng)時間。每個液壓馬達(dá)將提供高達(dá) 96 kW (129 hp) 的巨大功率,而重量僅為 5.5 kg (12 lb),每臺成本不到 1,000 美元。Flowcopter 說“沒有什么電動的東西比這更接近了。”

數(shù)字排量泵、內(nèi)燃機和燃料系統(tǒng)的重量可能很大,但汽油每公斤提供的可用能量比鋰多得多,因此在 Flowcopter 的估計中,好處將超過缺點。該公司承諾,在沒有高效翼飛行模式的直升多旋翼飛行器上,一罐汽油的續(xù)航時間長達(dá) 6 小時,航程可達(dá) 900 公里(560 英里)。在這六個小時內(nèi),它將獨自依靠螺旋槳動力。對于較短的任務(wù),有效載荷將高達(dá) 150 公斤。

Flowcopter 已經(jīng)制造了一個外觀相當(dāng)原始的原型——伙計們,這里沒有你喜歡的碳纖維,它是一個焊接金屬框架——并且一直在進(jìn)行一些系留飛行測試。正如您將在下面看到的那樣,它有點搖擺不定,但它會飛,并且作為世界上第一臺液壓混合多旋翼飛行器,這是一項令人印象深刻的成就。看看這項技術(shù)是否會被廣泛使用會很有趣。


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