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2月22日Ingenity Day船在水中使用電動滑板技術(shù)

2022-02-22 15:15:32 財經(jīng) 來源:
導(dǎo)讀 從水上運動到豪華巡航,從 Tahoe 水域到邁阿密海岸,佛羅里達州的 Ingenity 將其喧鬧的電動Super Air Nautique 22E多功能運動船與更

從水上運動到豪華巡航,從 Tahoe 水域到邁阿密海岸,佛羅里達州的 Ingenity 將其喧鬧的電動Super Air Nautique 22E多功能運動船與更簡陋的 23E 日間船進行了跟進。在此過程中,它借鑒了電動汽車行業(yè)的一些術(shù)語,將新船基于“模塊化滑板”,可以作為整個模型系列的基礎(chǔ)。通過將其電動驅(qū)動硬件包裝在水線以下,它還為船長和他或她的 10 位最親密的朋友創(chuàng)造了一個更清潔、更寬敞的三人休息室甲板,讓他們在水上的電動驅(qū)動的漫長日子里盡情享受。

與我們在 2021 年查看 GS22E 時的容量相比,新款 23E 的電池組容量為 126 千瓦時,僅多出 2 千瓦時的容量。但由于它針對全天巡航而不是快速、狂暴而進行了調(diào)整,根據(jù) Ingenity 的說法,腎上腺素驅(qū)動的水上運動,23E 在低速巡航期間可以在水面上停留長達 14 小時。另一方面,GS22E 只需 2 到 3 小時的運行時間估計就能下水。23E 的前向艉驅(qū)動專為自信的低速機動性、安全性和性能而設(shè)計。

那些只需要踩油門并為他們的水上鄰居炫耀他們安靜、有能力的電動船的人可以期待 23E 加速到 26 節(jié)(48 公里/小時)。它只是不會整天都在做那些沖刺。

顧名思義,23 英尺(7 米)23E 比 GS22E 長一英尺(30 厘米),但兩艘船的船尾平臺長度幾乎相同,均為 24 英尺(7.3 米)考慮到。盡管它們的尺寸相似,但這兩艘船的外觀卻大不相同,每艘都具有目的驅(qū)動的設(shè)計。23E 有一個大骨架、寬船體的結(jié)構(gòu),顯然是為了水上穩(wěn)定性和舒適性,而不是速度或運動。

在將 23E 與之前的工作進行比較時,Ingenity 總裁 Sean Marrero 總結(jié)道:“有了 23E,我們現(xiàn)在可以將我們對電動劃船的知識應(yīng)用到更多喜歡在水上而不是在水。”

在甲板上,23E 可在三個單獨的座位區(qū)舒適地容納 11 名乘客。前甲板將一對相對沙發(fā)組合成一個特別寬敞的區(qū)域。分隔這兩張沙發(fā)的過道一直延伸到船尾,乘客可以打開風(fēng)門直接穿過,首尾相連。后甲板有一對位于船尾平臺上方的后向座椅,船中駕駛艙在環(huán)繞式擋風(fēng)玻璃后面安置了其余的座椅。

駕駛艙是帶有遠程信息處理系統(tǒng)和無線更新的觸摸屏指揮中心的主機。隨附的應(yīng)用程序允許遠程充電和位置監(jiān)控。

23E 的電池在 80 kW 的增壓器上充電只需一個半小時,在 25 kW 的直流快速充電器上只需 4 小時。如果您不急于回到水中,您可以在 10 小時左右的時間內(nèi)將電池從 240-V/50-A 連接標(biāo)準(zhǔn)充電至滿。

23E 在本周的邁阿密國際游艇展上全球首發(fā),現(xiàn)在可以預(yù)訂。它的售價為 235,000 美元,不太可能是水道上最常見的船,但它肯定會是最安靜、最干凈的船之一。Ingenity 憑借其模塊化平臺,或許更適合將其稱為電動“沖浪板”而不是“滑板”,從而為未來產(chǎn)品的開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。


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