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中國最貴的車(中國最貴的法國豪車)

2022-06-02 18:07:54 行業(yè)快訊 來源:
導讀 目前大家應該是對中國最貴的車(中國最貴的法國豪車)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關于中國最貴的車(中國最貴
目前大家應該是對中國最貴的車(中國最貴的法國豪車)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關于中國最貴的車(中國最貴的法國豪車)方面的相關知識來分享給大家,希望大家會喜歡哦。

中國最貴的車(中國最貴的法國豪車)

幾乎每個汽車工業(yè)發(fā)達國家都有一個全球著名的豪華品牌,比如英國有勞斯萊斯、德國有奔馳、意大利有法拉利、美國有凱迪拉克、日本有雷克薩斯……但法國,也是一個汽車工業(yè)發(fā)達的國家,它卻有些不同。

但聊起法國的豪華品牌,很多人都陷入沉思……布加迪,也許算一個,但這個品牌除了“國籍”外,其他的法國味幾乎蕩然無存。純粹的法系車,必須要有一個高端市場的領袖,就目前來看,DS背負了這個重任。

試駕DS9,這輛“中國最貴的法國豪車”你會買單嗎?

DS在2011年進入過中國,但后來的市場表現(xiàn)……大家有目共睹,故在此不再贅述。去年,寶能接手長安成為DS在中國的新合作伙伴,那么,進入“寶能時代”后的DS有多大改變呢?我們先從DS9這款車看起。

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DS9雖然是第一款“寶能時代”的DS,但在“長安時代”就已經(jīng)研發(fā)完畢。這款車跟其他DS有一點不同,就是在中國制造,而銷往全球。所以,你不再糾結國產(chǎn)和進口的差別。

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那么,這款車開起來有什么感受?我最先體驗到的的是一款299萬的45HP里沃利版。簡言之,它相當于一輛中配車,外觀上看,和頂配沒有什么差別,但內(nèi)飾的差異較大。DS9強調(diào)的亮點——旋轉(zhuǎn)大燈、Nappa頭層小牛皮包裹、精致的珍珠縫線工藝、表鏈紋路設計的座椅、FOCAL高保真音響等,在低配上一樣都沒有。

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當然,你仍可以感受它的獨特設計,比如華麗的按鍵、個性的位置排列,還有啟動時自動打開的BRM鐘表,了解腕表的人可能知道,很多賽車手喜歡戴它。儀表盤和中控屏幕的UI設計都采用鉆石切割風格,車內(nèi)也有一些菱形鉆石的元素,確實很與眾不同。

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但是,“與眾不同”并不是大部分消費者想要的,“簡單好用”才是廣大人們的述求。DS9的車機系統(tǒng)設計獨特,但在操作上手和功能易用性上卻不占優(yōu)勢,當你想找一個功能,你要花不少時間去找。當你要用語音系統(tǒng)時,大部分時候它也不能辨識,我嘗試過說了幾次“打開天窗”,它都沒有效果。車機導航也不盡人意,當你對它說去XX地,它并不能很快識別。我想如果手機沒電或忘記帶了,否則你一輩子都不會想用到它。

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總之,除了設計有新意,DS9的內(nèi)飾沒有任何值得炫耀的地方,至少在這輛中配車型上。那就開上路吧,我們感受一下法系車的底盤,畢竟在這塊口碑上一直是法系車的強項。

DS9的駕駛感受,確實也有獨到的味道,不過相比它的外觀內(nèi)飾,并不那么鮮明。你只能用一個詞概括“easy drive”,就是比較好開,方向盤力度適中,轉(zhuǎn)向精準,油門、剎車的力度也比較柔和。

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但在乘坐舒適性上,這款中配DS9還有待提高。首先,它沒配備“魔毯”自適應懸掛,在濾震上沒有突出表現(xiàn);其次,雖然它的所有側(cè)窗都用了雙層玻璃,但車內(nèi)依然感覺靜謐性不夠,主要原因是搭載的發(fā)動機排量和動力較小,加速時略吃力,深踩油門你會聽到一點聲嘶力竭的發(fā)動機聲音傳入車內(nèi),所以發(fā)動機艙還是有必要做隔音處理的。

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總體來說,中配版的DS9在接近30萬的價位中,并沒有太大的競爭力。為此,我又去試了頂配,打開車門即聞到清香的皮革味,車內(nèi)都是高檔皮料包裹,的確有置身豪華車的感覺。在此提一句,這些Nappa皮的質(zhì)量很好,在BBA上通常也只有接近百萬元級別的車型才會出現(xiàn)。

開起來的感受也和中配版判若兩車,除了動力相近,在濾震上完全不同?!澳骸弊赃m應懸掛確實很好地吸收并處理了震動,達到操控和舒適的完美結合。但有一個問題,它是一輛超過30萬的轎車,這些體驗是理所應當?shù)摹?/p>

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最后開下來,我覺得DS9適合的人群還是很小眾的,它是一款在皮料更高檔、設計更個性的車。你可以把它比喻做“移動的奢侈箱包”,我聽說它的皮可以做20個LV包。也可以比作行走的藝術品。但無論如何,這些特點都不接地氣,而最接地氣的6T發(fā)動機,很多中國消費者卻不買賬——他們不希望看到一輛小排量發(fā)動機的豪華大轎車。

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所以,DS9更適合那些對藝術設計、皮料有更高品味的人。但這類人群注定是小眾,真正買一輛三十萬左右轎車的人,還是更看重品牌溢價、動力性能、空間、乘坐體驗。但這幾方面,DS9都沒有突出表現(xiàn)。在營銷上,寶能時代的DS,多了“7天無理由退車”的服務,但我覺得對DS9的銷量促進有限,因為這不是服務的問題,而是產(chǎn)品的內(nèi)核問題。

或許,DS還是曾經(jīng)的DS,如果你喜歡它原有的味道,那么它就適合你,它只賣給懂它的人……


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