根據(jù)銷售數(shù)據(jù)，中型 SUV 占據(jù)了 17.3% 的相當大的市場份額，這一細分市場的重要性意味著它不僅利潤豐厚，而且競爭激烈。

所有排名前 10 的品牌都有競爭對手。起亞在這個頂級行列中名列前茅，它的進入者，全新的獅跑，對于該品牌在澳大利亞的成功至關重要。

所有這些都會對模型的造型和設計方向產(chǎn)生重大影響。起亞本來可以選擇低調(diào)、更保守的外觀，可能會吸引大眾市場，但有可能會迷失在外觀相似的汽車海洋中。

取而代之的是，這家韓國品牌采用了一種更前衛(wèi)、更具爭議性的設計，這可能會疏遠一些買家，但創(chuàng)造出一種與眾不同、令人難忘的外觀，使其與其他競爭對手區(qū)分開來。

起亞設計主管 Karim Habib 曾在寶馬和英菲尼迪出身，他將新款 Sportage 描述為從激進的 EV6 中汲取靈感，“通過現(xiàn)代和創(chuàng)新的設計激發(fā)客戶”。

起亞在韓國、德國、和的設計工作室之間進行了合作，值得注意的是，Sportage 既有長軸距版本也有短軸距版本，其中短軸距選項主要針對歐洲市場，以及澳大利亞目前僅接收更長的變體。

軸距的差異也帶來了車型側面圖的細微設計差異，尤其是在后四分之三視圖周圍;主要區(qū)別在于長軸距變體上存在明顯的 D 柱和固定的后尾燈(而不是車門的一部分)。

這個故事的重點是在頂級 GT-Line 偽裝中的長軸距變體的造型。

標志性設計元素：回旋鏢

除了 EV6 等其他車型外，Sportage 從設計的角度來看也很重要，它在“Opposites United”的旗幟下預示著起亞設計的新時代。

作為該設計宣言的一部分，該品牌聲稱有五個指導“支柱”或主題，特定型號可能共享這些主題的組合，或者具有更加強調(diào)特定支柱的設計。對于 Sportage，起亞的設計師聲稱從“為自然大膽”的支柱中汲取靈感。

起亞使用許多形容詞來進一步闡述這一點，表面上認為“Bold for Nature”意味著 Sportage 的設計“體現(xiàn)了自然世界并創(chuàng)造了一種采用大膽、情感、現(xiàn)代但有機形式的設計身份”。

也許最能體現(xiàn)這一點的標志性方面是各種彎曲但有角度的回旋鏢風格的形狀，戰(zhàn)略性地放置在整個內(nèi)部和外部設計中。

在外觀上，這種回旋鏢形狀最引人注目的用途是前部 LED 日間行車燈，它充當“翅膀”，不僅封裝了前燈和轉向信號燈，而且還構成了起亞商標“虎鼻”的擴展演變格柵。

展示品牌對細節(jié)的關注，前散熱器格柵使用網(wǎng)格復制了這個“虎鼻”圖形的縮影。特別是澳大利亞規(guī)格的 Sportages(其他市場可能會有所不同)通過作為前端設計焦點的鍍鉻裝飾來強調(diào)這一點。

回旋鏢在汽車后部也很顯眼。淺后擋風玻璃由兩個黑色塑料回旋鏢式樣件構成，后擋板的設計延續(xù)了回旋鏢的使用。這在尾燈設計中很明顯，該設計具有彎曲的 LED，延伸到汽車的側面。

這個回旋鏢圖案也通過使用一個黑色塑料件來重復，該塑料件將兩個尾燈組連接起來并形成一個人造燈條。這種設計使整個尾燈總成具有彎曲的輪廓，這反映在后擋板底部的涂漆和黑色包覆表面之間的對比。

一個類似的比喻繼續(xù)在里面。最明顯的地方是信息屏幕和數(shù)字駕駛員顯示屏周圍的通風口設計，而統(tǒng)一整合這些屏幕的彎曲儀表板是對回旋鏢主題的另一個微妙點頭。

請注意，只有澳大利亞 Sportage 的 GT-Line 變體具有前后全 LED 照明。其他規(guī)格使用 LED 日間行車燈(和大燈)的組合，但使用白熾轉向燈和剎車燈。

姿勢和比例：肌肉發(fā)達的側面輪廓

在澳大利亞銷售的所有 Sportages 都有兩條橫貫汽車側面的字符線。其中第一個位于輪拱之間的門上，打破了原本平淡無奇的輪廓。

其中第二個是在后輪拱頂部延伸的堅固肩線，連接到尾燈組的頂部?？梢哉f，這條線對整體車輛設計產(chǎn)生了更大的影響，通過賦予汽車更多肌肉發(fā)達的臀部和更寬的姿態(tài)，由上述人造燈條完成。

起亞認為，這一特征線使 Sportage 能夠保持“其強大的道路存在感和強大的寬闊肩部，使 SUV 能夠體現(xiàn)力量和穩(wěn)定性。” 至少在汽車后部，這條線形成的加寬側面也給人一種更窄的翻滾屋的印象(車窗向內(nèi)傾斜)。

現(xiàn)有車型的許多長軸距變體可能會帶來笨拙、過度拉伸的外觀，但 GT-Line Sportage 版本使用各種設計元素的組合來避免這種陷阱。

首先是采用了涂黑的 D 柱，營造出半浮頂設計的印象。這會產(chǎn)生降低汽車的 DLO 或溫室的印象。

同時，后部四分之一燈并沒有通過涂漆的車身與溫室的其他部分脫節(jié)或分離，而是從后窗有機地流動。大型 19 英寸車輪的存在，以及涂黑的車頂縱梁，使外觀更加完美，并有助于傳達一種粗獷的印象，將加長的軸距隱藏在 Sportage 的后部。

其他外在分析：什么是真假?

當今汽車設計的一個日益增長的趨勢是存在假冒的或封閉的通風口和其他旨在創(chuàng)造運動外觀而不會對車輛空氣動力學產(chǎn)生不利影響的設計特征。

Sportage 也不例外，但幸運的是，在 GT-Line 的幌子下，前端基本上沒有假通風口，除了與下部前散熱器接壤的兩個狹縫。同樣，雖然 Sportage 的后部沒有任何假排氣管(而是隱藏在后保險杠下方)，但它確實使用了無功能的擴散器。

與同類中的大多數(shù) SUV 一樣，Sportage 不適用于任何嚴重的越野。盡管如此，它仍繼續(xù)在輪罩、側裙和后保險杠周圍使用黑色塑料覆層，以傳達一種崎嶇不平的、崎嶇不平的道路印象。

室內(nèi)設計：建筑、控制和材料

如上所述，Sportage 的內(nèi)部結構主要是一個向駕駛員彎曲的俯沖儀表板，并結合了信息系統(tǒng)和數(shù)字儀表盤。

重點強調(diào)了水平軸，以營造寬度、寬敞和空間的印象，而沿著儀表板延伸的灰色人造木裝飾飾面以及似乎貫穿整個寬度??的通風口突出了這一點。儀表板(但實際上沒有)。

不幸的是，Sportage 繼續(xù)大量使用易于標記的鋼琴黑色塑料裝飾，這種材料主要用于中控臺以及儀表板和通風口的框架。

室內(nèi)設計的一個關鍵積極方面仍然是物理控制的存在。盡管有一個大觸摸屏，起亞在下方保留了一個單獨的面板，可通過旋鈕直接控制音量和溫度，輔助 HVAC 可通過觸摸面板訪問。方向盤同樣具有物理按鈕。

乘員自然會將目光停留在儀表板、車門飾板和車內(nèi)上部，這也是起亞集中使用柔軟觸感塑料的地方。

不幸的是，在眼線下方，繼續(xù)使用堅硬、粗糙的塑料，包括在中控臺上，其他制造商有時會在其中使用軟護膝。后門飾板繼續(xù)由硬塑料制成。

在外觀上，也許最有趣的細節(jié)是 D 柱上的 3D 菱形圖案，它再次打破了平淡無奇的輪廓。在 GT-Line 型號上涂黑，這在具有銀色飾面的入門級變體上可能更明顯。

在內(nèi)部，換檔撥盤和驅動模式選擇器都具有齒形表面，幾乎就像它們是真正的齒輪一樣。有趣的是，后車廂的 USB 端口安裝在座椅后部，而不是控制臺——如果前排座椅折疊或向前移動太遠，這可能會造成問題。

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