豐田澳大利亞公司繼續(xù)在其位于墨爾本郊區(qū)阿爾托納的 22 公頃舊汽車廠的土地上建造一個龐大的“卓越中心”，最新增加的是價值 4000 萬美元的產(chǎn)品中心。該產(chǎn)品中心位于舊發(fā)動機裝配線所在的地方，但經(jīng)過 39 年的動力總成生產(chǎn)后進行了翻新，該產(chǎn)品中心將公司的產(chǎn)品設(shè)計師、配件開發(fā)人員和開發(fā)團隊聚集在同一屋檐下——“培養(yǎng)更強大的協(xié)作文化”。

直到最近，這些團隊——由專為特定項目引入的全職人員和承包商組成的核心團隊——一直分布在墨爾本、東南郊區(qū)諾丁山、墨爾本港和阿爾托納。

雖然沒有福特澳大利亞的工程和設(shè)計業(yè)務(wù)規(guī)模，但產(chǎn)品中心的創(chuàng)建確保了豐田澳大利亞參與大型全球項目的未來。

當(dāng)豐田關(guān)閉阿爾托納工廠時，它表示希望將該工廠變成類似的東西。全球首席執(zhí)行官豐田章男飛出去宣布關(guān)閉，并明確表示他希望在該網(wǎng)站留下遺產(chǎn)。

評估與開發(fā)

豐田澳大利亞的車輛評估和開發(fā) (VED) 團隊在工程項目、校準(zhǔn)和耐久性測試模型中發(fā)揮作用，例如LandCruiser——包括 300 系列，該項目聲稱已于 2014 年啟動——HiLux和Prado。

VED 團隊在產(chǎn)品中心改建后的大本營，團隊從那里前往澳大利亞廣闊的內(nèi)部空間并前往實際測試的試驗場，其中包括六個開放式工作臺和八個升級后的 4.5 噸車輛起重機。

除了珩磨組件和調(diào)音之外，VED 部門的任務(wù)還包括對豐田汽車及其競爭對手進行基準(zhǔn)測試;就其公路和越野耐久性而言，通過其主動安全性和駕駛員輔助功能的有效性。

除了來自當(dāng)?shù)貙＜业闹饔^人工反饋外，漂亮的工具還包括轉(zhuǎn)向輸入機器人、激光四輪定位儀、減震器測功機和內(nèi)部開發(fā)的測量機器，包括定制的懸掛鉸接裝置和板簧壓縮機。

這些人要感謝最近的 HiLux 更新，提高了空載乘坐質(zhì)量。

澳大利亞的研究、評估和培訓(xùn)經(jīng)理 Ray Munday(上圖)表示，澳大利亞擁有世界上最極端、最多樣化的景觀之一，是豐田對車輛進行微調(diào)的理想。

“在澳大利亞開發(fā)這些重型 4??WD，在許多不同的使用條件下，是理想的測試和開發(fā)環(huán)境，”Munday 先生說。

“作為地球上最古老的地質(zhì)之一，我們擁有世界上最獨特的條件，這些條件很難在測試實驗室中復(fù)制。”

正品配件

產(chǎn)品中心成為 TMC 全球 13 個品牌正品配件中心之一，主要在組件的開發(fā)測試和驗證以及車輛作為系統(tǒng)的領(lǐng)域。LandCruiser 300 系列及其工廠附件再次被引用為它所做工作的主要示例。

豐田表示，該部門在現(xiàn)場擁有近 40 名員工，不僅為澳大利亞市場生產(chǎn)配件，還出口到新西蘭、歐洲和南非。以 HiLux Rogue 的滾輪后備箱蓋為例。

現(xiàn)場設(shè)備包括可以模擬極端高溫和低溫以及高濕度和低濕度條件的環(huán)境室。進行了數(shù)百萬次振動測試，模擬道路波紋，以確保防撞桿等配件能夠應(yīng)對。

該團隊使用應(yīng)變儀收集和記錄數(shù)據(jù)，以測量施加在防撞桿、輕推桿和天線等附件上的應(yīng)力量，以及車輛本身的壓力，以確保整個車輛的正確集成。

該團隊聲稱，雖然該團隊的工作重點是配件裝配率較高的四輪驅(qū)動汽車，但該團隊還為乘用車、SUV 和雷克薩斯汽車開發(fā)配件。

Toyota Australia 改裝和配件高級經(jīng)理 Stephen Castles 認(rèn)為，“真正的 Toyota 配件”所做的工作“真正超越”了售后市場提供的服務(wù)。

HiLux Rugged X 和 Rogue 配件

綽號 T-Con 的 Toyota Conversions 部門以前位于 Webb Dock，是澳大利亞市場 HiLux Rugged X 和 Rogue 版本的二級裝配線。

該公司表示，它運行一條接站的裝配線，并遵守 TMC 的全球制造標(biāo)準(zhǔn)。這很像 Premcar 領(lǐng)導(dǎo)的Nissan Navara Warrior或 Walkinshaw 領(lǐng)導(dǎo)的Volkswagen Amarok range-toppers 等類似計劃，但完全是在內(nèi)部完成的。

HiLuxes 從泰國的工廠發(fā)貨，到達(dá)“T-Con”后配備了各種組件，例如防撞桿、沖擊板、回收點和電動滾筒蓋(僅限 Rogue)。該滾輪罩實際上是在同一設(shè)施中制造的，位于相鄰的地面空間中。

該公司目前每月制作大約 500 個 Rogues 和 Rugged X 版本，但擁有擴大規(guī)模的帶寬。

汽車設(shè)計

擁有 42 名員工的產(chǎn)品設(shè)計部門也已從墨爾本港搬遷至新家。

新工作室設(shè)有兩個汽車大小的建模板，設(shè)計師、工作室工程師、粘土和數(shù)字建模師一起工作。豐田表示，與國際合作伙伴的虛擬設(shè)計“越來越普遍”，新工作室“配備了促進無縫開發(fā)的所有必要工具”。

用于原型制作的制造區(qū)有兩臺全尺寸五軸 CNC 銑床和十臺 3D 打印機，還有一個使用水性噴漆房的精加工區(qū)。

室內(nèi)觀看區(qū)域是一個受控環(huán)境，配有三個室內(nèi)轉(zhuǎn)盤、工作室品質(zhì)的漫射照明和彎曲的天花板。它可用于評估新設(shè)計，也可用于攝影和車輛發(fā)射目的。當(dāng)需要進行自然日光評估時，還包括一個室外觀察區(qū)。

“在曾經(jīng)的發(fā)動機工廠重新開始，新的單層空間提供了一個獨特的機會來創(chuàng)造一個高效和令人興奮的工作空間，”該公司說，并補充說它主要為本地模型版本提供設(shè)計簡報，但作為內(nèi)部公認(rèn)的設(shè)計中心，還為各種項目做出了貢獻。

“澳大利亞風(fēng)格的產(chǎn)品銷往全球大多數(shù)角落，這證明了豐田澳大利亞所做的承諾，繼續(xù)在世界舞臺上保持競爭力。新的產(chǎn)品中心是繼續(xù)為澳大利亞和國外設(shè)計更好產(chǎn)品的旅程的下一章，”該公司補充道。

管理層怎么說

豐田澳大利亞產(chǎn)品、客戶和售后副總裁 Mike Rausa 表示，新工廠將為產(chǎn)品設(shè)計、工程和評估團隊提供更多創(chuàng)造產(chǎn)品的機會。

“我們已經(jīng)看到了我們的規(guī)劃和開發(fā)團隊的能力，HiLux Rugged X 和 HiLux Rogue 等車輛在澳大利亞很受歡迎，并創(chuàng)造了在世界各地市場上采用的配件，”Rausa 先生說。

“我們希望保留并鞏固在我們悠久的汽車制造歷史中發(fā)展起來的能力，提供一個高度協(xié)作的環(huán)境，讓澳大利亞的設(shè)計和工程專業(yè)知識以及專業(yè)知識在廣泛的豐田家族中得到利用。

“新的產(chǎn)品中心就提供了這一點，使工作、技能和職業(yè)道路立足于澳大利亞。”

豐田澳大利亞產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)總經(jīng)理羅德弗格森補充說，新的產(chǎn)品中心將創(chuàng)造一個環(huán)境，使澳大利亞能夠為當(dāng)?shù)厥袌黾捌渌袌鰩ь^項目。

“我們的設(shè)計和工程團隊被世界各地的豐田子公司高度利用，這要歸功于他們創(chuàng)造出與全球客戶產(chǎn)生共鳴的產(chǎn)品的卓越能力，”弗格森先生說。

“以前曾在墨爾本周圍的多個設(shè)施工作，將產(chǎn)品團隊整合到一個最先進的設(shè)施中的一個站點，以及其他 TMCA 業(yè)務(wù)功能，將促進前所未有的協(xié)作水平。

“新的豐田產(chǎn)品中心確保豐田在本地開發(fā)產(chǎn)品的傳統(tǒng)將在未來幾十年繼續(xù)存在。

還記得 2004 年的 Sportivo 概念嗎?

阿爾托納卓越中心還有什么?

豐田表示，價值 4000 萬美元的產(chǎn)品中心是其位于阿爾托納工廠的價值 1.5 億美元的卓越中心的一部分，該中心共有約 700 名員工，還包括：

培訓(xùn)和提高經(jīng)銷商員工技能的“經(jīng)銷商道場”[畏縮]

一個可供學(xué)校、政府和社區(qū)團體“了解可持續(xù)性和環(huán)境責(zé)任”的教育中心

一個氫氣中心，擁有氫氣生產(chǎn)、儲存和加氫設(shè)施，每天可生產(chǎn)高達(dá) 80 公斤的氫氣，作為 Mirai 及其叉車(目前)的商業(yè)級加氫口

一個 1.4 公里長的 Autodrome 測試跑道設(shè)施，被稱為“幫助微調(diào)車輛以適應(yīng)澳大利亞道路和駕駛條件的寶貴工具。

一個 55,000 平方米的零件中心，可容納 150 萬個零件，每天能夠向經(jīng)銷商交付 26,000 個零件

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