2012年，蘇州地鐵1號(hào)線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，蘇州通車(chē)運(yùn)營(yíng)的地鐵共有三條，分別是地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)及其支線(xiàn)。

地鐵已經(jīng)成為居住在蘇州的人們出行的重要交通方式，當(dāng)下，蘇州還有六條地鐵在建或者規(guī)劃中，城市公共交通脈絡(luò)在逐漸被豐富。

最新版蘇州軌道交通運(yùn)行線(xiàn)路圖

最近，不少小伙伴表示，出行乘坐軌交時(shí)，看到車(chē)廂內(nèi)的蘇州軌交線(xiàn)路圖更新了。隨著3號(hào)線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)的日益臨近，新版線(xiàn)網(wǎng)地圖更新了3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路走向、站名、換乘等信息。

圖源：@蘇州軌道交通szrailtransit

蘇州地鐵3號(hào)線(xiàn)呈“U”型東西走向，連接了高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)、工業(yè)園區(qū)，銜接了蘇州新區(qū)站、蘇州園區(qū)站兩大鐵路樞紐及汽車(chē)西站客運(yùn)樞紐，全長(zhǎng)約45.2公里，設(shè)站37座，其中換乘站高達(dá)14座，未來(lái)將能夠與1、2、4、5、6、7、8、S1號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘，這就是傳說(shuō)中的換乘王。

3號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路圖 圖源：蘇州軌道交通

從路線(xiàn)圖上可以看到，蘇州軌交3號(hào)線(xiàn)起于滬寧高鐵新區(qū)火車(chē)站，終于工業(yè)園區(qū)陽(yáng)澄湖半島南側(cè)的唯亭站。

以下為地鐵3號(hào)線(xiàn)37個(gè)站點(diǎn)：

軌交3號(hào)線(xiàn)最新進(jìn)展

8月9日，3號(hào)線(xiàn)最后一個(gè)車(chē)輛段標(biāo)段通過(guò)單位工程完工驗(yàn)收。

圖源：蘇州軌道交通

8月15日，3號(hào)線(xiàn)盤(pán)蠡路站正式接管，盤(pán)蠡路站也是2號(hào)線(xiàn)和3號(hào)線(xiàn)之間唯一的換乘站。

另外，據(jù)蘇州軌道交通消息，預(yù)計(jì)8月底，3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)電扶梯安裝調(diào)試工作將全部完成。

3號(hào)線(xiàn)建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，并將于今年12月底如期開(kāi)通。

軌交3號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)樓盤(pán)

整條線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的板塊有滸墅關(guān)板塊、獅山板塊、湖西板塊、唯亭板塊。園區(qū)所經(jīng)過(guò)路段屬于唯亭板塊和湖西板塊，唯亭板塊本身新盤(pán)稀少，且軌交線(xiàn)路經(jīng)過(guò)之處多為產(chǎn)業(yè)區(qū)而非住宅區(qū)，這波地鐵利好可以說(shuō)并未被惠及。新區(qū)的熱門(mén)板塊獅山、滸墅關(guān)在沿線(xiàn)范圍的新盤(pán)不少，包括幾宗待入市地塊。

從房?jī)r(jià)上看，新區(qū)在售樓盤(pán)房?jī)r(jià)已在2.5-3.2萬(wàn)元/㎡之間，待入市的房企地塊樓面價(jià)普遍都不低，滸墅關(guān)上海嘉兆地塊樓面價(jià)在1.5萬(wàn)元/㎡，馬運(yùn)路站沿線(xiàn)的南山和綠景地塊樓面價(jià)都突破了2萬(wàn)元/㎡，未來(lái)將打造高端改善樓盤(pán)。

再看看沿線(xiàn)的二手房樓盤(pán)，真的是個(gè)個(gè)價(jià)格都不低，李公堤西站點(diǎn)二手房水巷鄰里最高均價(jià)已超6萬(wàn)元/㎡，新區(qū)獅山路站點(diǎn)均價(jià)基本都在3萬(wàn)元/㎡以上，唯亭板塊均價(jià)2萬(wàn)元/㎡左右。

地鐵3號(hào)線(xiàn)沿線(xiàn)的二手房樓盤(pán)，幾乎每個(gè)站點(diǎn)都有所覆蓋，但上圖僅是選取部分樓盤(pán)。

部分老小區(qū)和安置房的掛牌價(jià)與周邊新盤(pán)房?jī)r(jià)形成兩極分化，買(mǎi)不起新房的購(gòu)房者，也可以考慮二手房。

地鐵3號(hào)線(xiàn)中段基本上是蘇州最核心的區(qū)域，獅山、園區(qū)和古城區(qū)配套成熟度高，教育師資雄厚。附近在售樓盤(pán)稀少，供不應(yīng)求是常態(tài)。

6號(hào)線(xiàn)園區(qū)段部分站點(diǎn)確定

除了3號(hào)線(xiàn)，軌交6號(hào)線(xiàn)也有新進(jìn)展。6號(hào)線(xiàn)園區(qū)段部分站點(diǎn)位置確定預(yù)計(jì)2024年通車(chē)。

桑田島站（暫定名）

車(chē)站總平面圖 圖源：蘇州規(guī)劃

站點(diǎn)位于2號(hào)線(xiàn)桑田島站南側(cè)、華云路和桑田街之間綠地內(nèi)，平行于2號(hào)線(xiàn)桑田島站東西向布置。

車(chē)站效果圖 圖源：蘇州規(guī)劃

新慶路站（暫定名）

車(chē)站總平面圖 圖源：蘇州規(guī)劃

站點(diǎn)位于新慶東路與長(zhǎng)陽(yáng)南街交叉路口，沿新慶東路東西向布置。

車(chē)站效果圖 圖源：蘇州規(guī)劃

蘇州多條軌交正在建設(shè)中

軌交7號(hào)線(xiàn)今年年底開(kāi)工建設(shè)

根據(jù)公示，軌交7號(hào)線(xiàn)工程計(jì)劃2019年底開(kāi)工建設(shè)，2024年底建成。

軌交S1線(xiàn)首座車(chē)站機(jī)坑開(kāi)挖

7月12日上午，軌交S1線(xiàn)蓮湖公園站基坑開(kāi)挖啟動(dòng)，這是S1線(xiàn)首座主體結(jié)構(gòu)施工的車(chē)站，目前S1線(xiàn)已有8座車(chē)站動(dòng)工建設(shè)。

蘇州市軌道交通S1線(xiàn)全長(zhǎng)41.25公里，均為地下線(xiàn)，設(shè)站28座，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，終點(diǎn)設(shè)于花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)銜接，據(jù)計(jì)劃，軌交S1線(xiàn)將于2023年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

5號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

5號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)34個(gè)車(chē)站有23個(gè)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，11個(gè)車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，21個(gè)車(chē)站展開(kāi)出入口或風(fēng)亭施工，計(jì)劃于2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

8號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)今年9月開(kāi)工建設(shè)

8號(hào)線(xiàn)共設(shè)28座車(chē)站，其中換乘站12座，預(yù)計(jì)今年9月開(kāi)工建設(shè)。

克而瑞蘇州房產(chǎn)測(cè)評(píng)分析師點(diǎn)評(píng)

地鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)城市具有非比尋常的意義。從城市的發(fā)展來(lái)說(shuō)，地鐵拉近城市各個(gè)區(qū)域之間的時(shí)間距離，對(duì)于解決中心城區(qū)擁堵，延伸商圈，吸引更多的新技術(shù)和資金，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，建立新的商業(yè)模式等多方面都無(wú)不裨益。

從民眾的角度來(lái)講，對(duì)于人們的購(gòu)物、生活習(xí)慣都將產(chǎn)生重大影響，其中最突出的影響就是置業(yè)觀念的變化。交通是購(gòu)房者在選擇買(mǎi)房諸多考慮因素中最重要的一點(diǎn)。軌道交通對(duì)房?jī)r(jià)的提升最為明顯。許多購(gòu)房者，除了看重出行方便之外，對(duì)后期房屋升值潛力也給予了厚望。從現(xiàn)實(shí)看，地鐵使沿線(xiàn)樓盤(pán)變得更具有投資潛力。

數(shù)據(jù)顯示，2013年蘇州地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，星塘街站沿線(xiàn)二手樓盤(pán)的掛牌價(jià)從開(kāi)通前10000元/㎡上漲到15000元/㎡，整體上漲約50%。

除了地段及產(chǎn)品本身，地鐵對(duì)沿線(xiàn)樓盤(pán)進(jìn)行價(jià)值賦能所帶來(lái)的房?jī)r(jià)提升不容忽視。

【購(gòu)房資訊輕松享，快來(lái)關(guān)注樂(lè)居網(wǎng)】

文章來(lái)源:克而瑞蘇州房產(chǎn)測(cè)評(píng)

---

版權(quán)說(shuō)明： 本文由用戶(hù)上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！

---

標(biāo)簽：