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今日更新clever酷(動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER)

2022-05-08 23:07:23 行業(yè)快訊 來(lái)源:
導(dǎo)讀 目前大家應(yīng)該是對(duì)clever酷(動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于clever酷(動(dòng)態(tài)試駕
目前大家應(yīng)該是對(duì)clever酷(動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于clever酷(動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER)方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家,希望大家會(huì)喜歡哦。

clever酷(動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER)

3 月 31 日上汽正式公布了今年發(fā)布的首款純電動(dòng)車型——科萊威 CLEVER 的售價(jià),新車僅推出一款配置車型,售價(jià)為 9999 萬(wàn)。對(duì)于這樣的一款車型來(lái)說(shuō),它承擔(dān)的更多的是城市代步角色,所以對(duì)于這樣一款車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)到底怎樣?能不能滿足消費(fèi)者對(duì)“小而精”的幻想,新出行最近也是有機(jī)會(huì)試駕了這款車型。

能否滿足小而精的幻想?動(dòng)態(tài)試駕上汽科萊威 CLEVER

快速了解上汽科萊威 CLEVER

新車僅推出一款配置車型,補(bǔ)貼后售價(jià) 9999 萬(wàn)元;

上汽科萊威 CLEVER 工信部 NEDC 續(xù)航里程為 260km,官方百公里電耗 9kWh/100km;

采用寧德時(shí)代能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池,新車電池容量為 27kWh 的三元鋰電池,并提供 8年/15 公里的質(zhì)保;

新車不提供直流快充,在 6kw 的家用充電樁下可在 5 小時(shí)內(nèi)充滿電;

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底盤扎實(shí) 城市穿行游刃有余

我曾問過(guò)身邊的朋友,如果你要買一臺(tái) A00 級(jí)純電動(dòng)車型城市代步,你會(huì)更在乎哪一點(diǎn)?得到的答復(fù)大多都是外觀造型好看、做工精致、行駛質(zhì)感要好,起碼不能有太松松散散的那種感覺。如果不是足夠了解純電動(dòng)微型車市場(chǎng),看到這些簡(jiǎn)單要求,你肯定會(huì)覺得好笑。但這些問題確實(shí)在之前部分 A00 級(jí)純電動(dòng)微型車上存在。

這一次試駕上汽科萊威 CLEVER 我也帶著這幾個(gè)方面的問題。上汽科萊威 CLEVER 的外觀造型先不說(shuō),初次接觸到科萊威 CLEVER 能明顯的感覺到新車的用料更有誠(chéng)意,加上上汽的做工,整體是可以接受的。

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整備質(zhì)量為 950kg,搭載最大功率 37kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī),科萊威CLEVER 的官方最高限速是 100km/h,在這樣的設(shè)定下,我以為會(huì)它會(huì)是一臺(tái)“靠右行駛,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)代步”的小車,但從初次試駕體驗(yàn)來(lái)看,并不是這樣。

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很多 A00 級(jí)純電動(dòng)車型的加速設(shè)定是前 60km/h 的時(shí)速動(dòng)力輸出比較強(qiáng),但之后加速則相對(duì)緩慢。科萊威 CLEVER 并沒有采用這樣的調(diào)校,駕駛車輛深踩電門,科萊威 CLEVER 整體加速雖然沒有很強(qiáng)的推背感,但到了85km/h 左右它依然可以比較好的提速。當(dāng)我時(shí)速 50km 左右行駛再中途加速超車的時(shí)候,它依然能提供和前期差不多的動(dòng)力輸出,來(lái)給你去超車。另外,新車并不提供 ECO/SPORT 模式的調(diào)節(jié)。

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在剎車踏板的調(diào)校上就能體現(xiàn)出大廠的實(shí)力,科萊威的剎車制動(dòng)沒有太多的虛位,比較實(shí)。同時(shí),整個(gè)剎車又比較,在我駕駛的時(shí)候踩下制動(dòng)踏板比較輕松,并且整個(gè)制動(dòng)也很線性,我并沒有出現(xiàn)制動(dòng)力過(guò)度而出現(xiàn)點(diǎn)頭的情況。

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懸架方面,科萊威 CLEVER 采用的是前麥弗遜后拖拽式非獨(dú)立懸架,非獨(dú)立懸架的科萊威在對(duì)單個(gè)小坑洼路面的時(shí)候過(guò)濾的都挺好。但由于車重以及非獨(dú)立懸架,和很多 A00 級(jí)純電動(dòng)車型一樣,在坑洼路面較多的路段控制的還差點(diǎn)意思,整個(gè)懸架的調(diào)校是偏軟的。

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另外,科萊威的底盤重心控制的也挺好,參考同級(jí)別的 A00 級(jí)純電動(dòng)車型開起來(lái)會(huì)有一種重心不夠低而出現(xiàn)不夠穩(wěn)的情況,特別是在速度快一點(diǎn)的調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎情況下。相比之下,同級(jí)別車型中科萊威 CLEVER 的表現(xiàn)會(huì)更穩(wěn)一點(diǎn)。


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