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今日更新選購電動車(買電動車給大家一份攻略)

2022-05-05 09:03:25 行業(yè)快訊 來源:
導(dǎo)讀 目前大家應(yīng)該是對選購電動車(買電動車給大家一份攻略)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于選購電動車(買電動車
目前大家應(yīng)該是對選購電動車(買電動車給大家一份攻略)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于選購電動車(買電動車給大家一份攻略)方面的相關(guān)知識來分享給大家,希望大家會喜歡哦。

選購電動車(買電動車給大家一份攻略)

筆者前兩天去某品牌電動車門店閑逛,遇見一個滿嘴跑火車的導(dǎo)購員。

“這輛車多少錢?”筆者指了指一輛擺在店里最顯眼位置的電動車。

“3600,你今天買正好趕上活動,有優(yōu)惠,能便宜100元,再送你一個車鎖,一件雨衣,多合適!”導(dǎo)購小姑娘馬上滿臉笑容地迎上來,“這個車是我們現(xiàn)在的主打車,賣得可好了,昨天一天就賣出去八輛?!?/p>

買電動車給大家一份攻略,記住這個十個問題,再也不怕導(dǎo)購忽悠

筆者趁周末去逛了一些電動車門店

一天八輛車,這個銷售業(yè)績對于這樣一個北方小城市的門店來說,很是不錯了。

“充一次電能跑多遠(yuǎn)?”

“正常充一次電能跑80Km,這個車用的是XX品牌鉑金黑鉆石墨烯電池,你肯定聽說過,央視七臺天天都有它家的廣告,48V 20Ah的,可耐用了,用個三五年一點(diǎn)兒問題都沒有,您就放心好了。”

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“真能跑這么遠(yuǎn)?”筆者對這個續(xù)航里程表示懷疑,畢竟在之前的各種測試中,很多60V 20Ah的車型續(xù)航里程也不過是60Km左右。

“那肯定的啊,我們在這兒賣了這么多車,還沒見誰說我們電池有毛病的?!?/p>

“我沒說電池,我是問充一次電到底能不能跑80Km”,我覺得小姑娘有意轉(zhuǎn)移話題,就趕緊往回拉。

“哎呀,這是一回事兒么,您對電動車不太了解,4820電池我們家的車跑80公里很正常,這央視天天做廣告,還能有假?”

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80公里算什么,人家一次充電300公里

“那輛車呢?”

“那個車賣4800,鋰電池的,配置和剛才您看的那個一樣。”

“那咋貴了這么多?”

“鋰電池就是貴,實(shí)際用著和剛才那個沒啥差別?!?/p>

“沒啥區(qū)別咋還貴這么多?”

“哎呀,您真的不了解電動車,這個鋰電池是這一兩年的新技術(shù),不成熟,說是比鉑金黑鉆電池好,實(shí)際也就那么回事兒,我們現(xiàn)在這個鉑金黑鉆電池是加了納米石墨烯的,比它鋰電池強(qiáng)多了?!?/p>

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導(dǎo)購小姑娘這時候掏出了自己的手機(jī),“你看現(xiàn)在手機(jī)都用的是這種鋰電池,玩游戲也就兩個多小時沒電,續(xù)航差得很,我已經(jīng)換過一次電池了,上一塊電池都鼓了,把我后蓋都頂開了,人家修手機(jī)的說鋰電池容易起火爆炸,你瞧這鋰電池多危險(xiǎn)”。

“你剛才說那個什么鉑金黑鉆就是鉛酸電池,還有,正規(guī)的鋰電池都很安全的……”,沒等筆者說完,小姑娘就打斷了筆者,“不對不對,您說那個鉛酸電池不環(huán)保,我們?nèi)ツ昃筒辉儆昧?,現(xiàn)在用的都是環(huán)保的石墨烯電池了,鋰電池那個人家都說會起火爆炸,肯定錯不了。”

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你說的都對……

“對對對,安全最重要,我再看看別的,沒合適的我就再過來,打擾了!”筆者趕快結(jié)束了這場有些“尷尬”的對話。

很多導(dǎo)購的忽悠 反成了消費(fèi)者的“經(jīng)驗(yàn)之談”

很多導(dǎo)購的忽悠被消費(fèi)者當(dāng)做了“經(jīng)驗(yàn)之談”,還有很多導(dǎo)購員,忽悠的時間長了,自己也就信了。

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實(shí)際上,很多電動車門店的導(dǎo)購對于電動車的知識儲備相當(dāng)差勁,就像上文中筆者遇到的那個導(dǎo)購小姑娘,這樣一本正經(jīng)地胡說八道,還真不知道會影響多少不明真相的消費(fèi)者。

至于“石墨烯電池比鋰電池更靠譜”、“鋰電池安全性非常差”、“4820電池續(xù)航輕松跑80公里”、“把電量用完后再充電能保護(hù)電池”這樣的“經(jīng)驗(yàn)之談”,筆者除了呵呵之外,也是無力吐槽了。

“經(jīng)驗(yàn)之談”沒幾條靠譜

筆者總結(jié)了十大目前電動車消費(fèi)者中比較普遍的一些“經(jīng)驗(yàn)之談”。(幾乎都是錯的,或者片面的)

電池電量耗盡后再充電有利于延長電池壽命

石墨烯電池比鉛酸電池更環(huán)保耐用

鋰電池不成熟,穩(wěn)定性和壽命不佳,易燃易爆

鉛酸電池長時間不用會被“餓死”,鋰電池不會

商家標(biāo)稱續(xù)航里程達(dá)不到是因?yàn)樘摷傩麄?/p>

大品牌電動車往往高價低配,因?yàn)樾枰獢偲秸埫餍堑膹V告費(fèi)

原裝充電器一定比第三方充電器好

電池容量與續(xù)航正相關(guān),所以選車時電池越大越好

電動車不需要保養(yǎng),壞了的時候才去修

試騎比看參數(shù)介紹更靠譜

首先,筆者集中回答上述有關(guān)電池的問題。

的確,早年間很多實(shí)用鎳鎘電池的設(shè)備要求電池電量完全耗盡后再進(jìn)行充電,理由是鎳鎘電池存在記憶效應(yīng)。但電動車上使用的鉛酸電池和鋰電池均不存在記憶效應(yīng)的問題,所以隨用隨充就可以了。但是,鉛酸電池和鋰電池對于深度放電的耐受很差,過放將導(dǎo)致不可逆的電池?fù)p傷,電池電量耗盡將大幅降低電池壽命。

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鉛酸和鋰電池都不存在記憶效應(yīng),但過放都會造成不可逆損傷

至于電池被“餓死”,這就是電池過放的通俗說法。電池在存放過程中,雖然表面上看外部沒有負(fù)載,但電池的內(nèi)部放電始終在進(jìn)行,這是保護(hù)板無法阻止的。長時間存放導(dǎo)致電池過放損壞,電池就被“餓死”了,鋰電池和鉛酸電池都會出現(xiàn)這個問題。

至于石墨烯電池比鋰電池更環(huán)保耐用,鋰電池技術(shù)不成熟造成穩(wěn)定性不好,這些都不能一概而論。


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