目前大家應(yīng)該是對(duì)車工知識(shí)（15個(gè)超實(shí)用的車工技能）比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于車工知識(shí)（15個(gè)超實(shí)用的車工技能）方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

車工知識(shí)（15個(gè)超實(shí)用的車工技能）

巧獲微量吃深，妙用三角函數(shù)

在車削加工中，經(jīng)常加工一些內(nèi)、外圓在二級(jí)精度以上的工件。由于切削熱，工件和刀具之間的摩擦造成刀具磨損及四方刀架的重復(fù)定位精度等多種原因，質(zhì)量難以保證。為解決精確的微量吃深，我們?cè)谲囅骷庸ぶ?，根?jù)需要利用三角形的對(duì)邊和斜邊的關(guān)系，將縱向小刀架搬一個(gè)角度，即可精確地達(dá)到微量移動(dòng)車刀的橫向吃深值的目的，省工省時(shí)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了工效。

一般的C620車床小刀架刻度值每格是0.05mm，如果要想獲得橫向吃深值為0.005mm時(shí)通過(guò)查正弦三角函數(shù)表：

sinα＝0.005/0.05＝0.1 α＝5o44′

因此只要把小刀架搬成5o44′時(shí)，每移動(dòng)小刀架上縱向刻發(fā)盤一格時(shí)，即可達(dá)到車刀在橫向方向上吃深值為0.005mm的微量移動(dòng)。

2．反向車削技術(shù)應(yīng)用三例

長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐證明在特定的車削加工中，采用反向切制技術(shù)能獲得良好的效果?，F(xiàn)舉實(shí)例如下：

(1)反向切削螺紋材料為馬氏體不銹鋼件

在加工螺距為25及75mm的內(nèi)、外螺紋工件時(shí)，因?yàn)檐嚧步z桿螺距被工件螺距去除時(shí)，所得的數(shù)值是一個(gè)除不盡的值。如果采用抬起對(duì)合螺母手柄退刀的方法來(lái)加工螺紋時(shí)，往往產(chǎn)生亂扣，一般普通車床又無(wú)亂扣盤裝置，而自制一套亂扣盤又相當(dāng)費(fèi)時(shí)，因此在加工這類螺距的螺紋時(shí)，常。采用的方法是低速順車削法，因?yàn)橛酶咚偬艨蹃?lái)不及退刀，因而生產(chǎn)效率低，在車削中容易產(chǎn)生啃刀，表面粗糙度又差，尤其在加工1Crl2 Crl3等馬氏體不銹鋼材科低速切削時(shí)，啃刀現(xiàn)象更為突出。在加工實(shí)踐中創(chuàng)造出來(lái)的反向裝刀、反轉(zhuǎn)切削、走刀方向相反的“三反”切削方法能獲得良好的切削綜合效果，因?yàn)楸痉椒稍诟咚傧萝囅髀菁y，刀具的運(yùn)動(dòng)方向是由左向右走刀退出工件，所以不存在高速切削螺紋時(shí)刀具退不出來(lái)的弊病，具體方法如下：

車外螺紋時(shí)，磨一把類似內(nèi)螺紋車刀(圖1)；

車內(nèi)螺紋時(shí)，磨一把反向內(nèi)螺紋車刀(圖2)。

加工前先把反轉(zhuǎn)摩擦片主軸稍加調(diào)緊一點(diǎn)，以確保反轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速。

對(duì)好螺紋刀，合上開(kāi)合螺母，開(kāi)動(dòng)正轉(zhuǎn)低速走到空刀槽處，然后把螺紋車刀進(jìn)到合適的切深處，即可打反轉(zhuǎn)，此時(shí)車刀在高速下由左向右走刀，照此方法切削數(shù)刀后，就可加工出表面粗糙度好精度高的螺紋來(lái)。

(2)反車滾花

傳統(tǒng)的正轉(zhuǎn)順車滾花過(guò)程中鐵屑及雜物極易進(jìn)入工件和滾花刀之間，造成工件受力過(guò)大產(chǎn)生紋路亂捆，花紋壓壞或重影等。

如果采用車床主軸平轉(zhuǎn)反車滾花的新操作法，就可有效地防止順車操作中產(chǎn)生的弊病，得到良好的綜合效果。

(3)反向車削內(nèi)、外錐管螺紋

在車削加工各種精度要求不太高，批量少的內(nèi)、外錐管螺紋時(shí)，可以不用靠模裝置，直接用反向切削及反向裝刀的新操作方法，邊切削邊不停地用手橫向抨刀(車外錐管螺紋時(shí)是從左向右運(yùn)動(dòng)，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌握抨刀深度)原因是抨刀時(shí)有預(yù)壓力之故。

在車削加工技術(shù)中這種新型的反向操作技術(shù)應(yīng)用的范圍；越來(lái)越廣泛，可根據(jù)各種不同的特定情況靈活應(yīng)用。

3．鉆小孔的新操作法及工具革新

在車削加工中，鉆小于0.6mm的孔時(shí)，由于鉆頭直徑小，剛性差，切削速度又上不去，而工件材料是耐熱合金及不銹鋼，切削抗力大，因此在鉆孔時(shí)，如采用機(jī)械傳動(dòng)進(jìn)給的方式，鉆頭極易折斷，下面介紹一種簡(jiǎn)易有效的工具和手控進(jìn)給方法。

首先把原鉆夾頭改制成直柄浮動(dòng)式，工作時(shí)只要把小鉆頭夾緊在浮動(dòng)鉆夾頭上即可順利地進(jìn)行鉆孔。因?yàn)殂@頭后部是直柄滑動(dòng)配合，它可以在拔套中自由活動(dòng)，鉆小孔時(shí)用手輕輕地握住鉆夾頭，即可實(shí)現(xiàn)手控微量進(jìn)給，快速地把小孔鉆出來(lái)，保質(zhì)保量并延長(zhǎng)小鉆頭的使用壽命。改制后的多用鉆夾頭還可用于小直徑的內(nèi)螺紋攻絲、鉸孔等(如果鉆大一點(diǎn)的孔，可在拔套與直柄之間插入一個(gè)限位銷釘即可)見(jiàn)圖3。

4．深孔加工的防震

在深孔加工中，由于孔徑小，鏜刀刀桿細(xì)長(zhǎng)，在車削孔徑Φ30～50mm，深度在1000mm左右深孔件時(shí)難免產(chǎn)生震動(dòng)，為防止刀桿震動(dòng)，最簡(jiǎn)易有效的方法是在刀桿體上附加兩塊支撐物(用夾布膠木等材料)其大小正好與孔徑大小一致。在切削過(guò)程中由于夾布膠木塊起到定位支撐的作用，刀桿就不易產(chǎn)生震動(dòng)，可加工出質(zhì)量好的深孔件。

5．小中心鉆的防斷

在車削加工中，鉆小于由Φ5mm的中心孔時(shí)，中心鉆極易折斷，簡(jiǎn)易有效的防斷方法是在鉆中心孔時(shí)，不要鎖緊尾座，讓尾座的自重和機(jī)床床面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)進(jìn)行鉆中心孔，當(dāng)切削阻力過(guò)大時(shí)，尾座會(huì)自行后退，因而保護(hù)了中心鉆。

6．“O”型橡膠模具的加工工藝

在車削加工“O”型橡膠模具時(shí)，經(jīng)常產(chǎn)生陰模和陽(yáng)模之間錯(cuò)位的現(xiàn)象，壓成的“O”型橡膠圈形狀如圖4，造成大量廢品。

經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，應(yīng)用如下方法基本上能加工出符合技術(shù)條件要求的“O”型模具來(lái)。

(1)陽(yáng)模加工工藝

①按圖精車各部尺寸及45°斜面。

②裝好R成形刀，把小刀架搬至45°，對(duì)刀方法如圖5所示。

按圖示，R刀在A位置時(shí)將刀接觸外圓D接觸點(diǎn)為C，按箭頭1的方向?qū)⒋笸习逡苿?dòng)一個(gè)距離，再按箭頭2的方向?qū)M向刀架移動(dòng)X尺寸，X按下式計(jì)算：

X=(D-d)/2+(R-Rsin45°)

=(D-d)/2+(R-0.7071R)

=(D-d)/2+0.2929R

(即2X=D—d+0．2929Φ)。

然后按箭頭3的方向移動(dòng)大拖板使R刀接觸45°斜面，此時(shí)刀具即居于中心位置(即R刀在B位置)。

③按箭頭4的方向移動(dòng)小刀架車型腔R，進(jìn)給深度為Φ/2。

注①R刀在B位置時(shí)：

∵OC=R，OD=Rsin45°=0.7071R

∴CD=OC-OD=R-0.7071R=0.2929R，

②X尺寸可用塊規(guī)來(lái)控制，R尺寸用百分表控制深度。

(2)陰模加工工藝

①按圖6要求加工各部位尺寸(型腔尺寸不加工)。

②研合45°斜面及端面。

③裝好R成形刀，把小刀架搬至45°(搬動(dòng)一次即加工出陰陽(yáng)模)，按圖6中R刀在A′位置時(shí)將刀接觸外圓D(接觸點(diǎn)為C)，按箭頭1的方向移動(dòng)大拖板使刀具離開(kāi)外圓D，再按箭頭2的方向?qū)M向刀架移動(dòng)X距離，X按下式計(jì)算：

X=d+(D-d)/2+CD

=d+(D-d)/2+(R-0.7071R)

=d+(D-d)/2+0.2929R

(即2X=D+d+0.2929Φ)

然后按箭頭3的方向?qū)⒋笸习逡浦罵刀接觸45°斜面，此時(shí)刀具正居于中心位置(即圖6中B′位置)。

④按箭頭4的方向移動(dòng)小刀架車型腔R，進(jìn)給深度為Φ/2。

注：①∵DC=R，OD=Rsin45°=0.7071R

∴CD=0.2929R，

②X尺寸可用塊規(guī)控制，R尺寸用百分表控制深度。

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