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今日更新高速一公里多少錢(一百公里高速收費(fèi)多少錢)

2022-04-30 22:03:02 行業(yè)快訊 來(lái)源：
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目前大家應(yīng)該是對(duì)高速一公里多少錢(一百公里高速收費(fèi)多少錢)比較感興趣的，所以今天好房網(wǎng)小編CC就來(lái)為大家整理了一些關(guān)于高速一公里多少錢(一百公里高速收費(fèi)多少錢)方面的相關(guān)知識(shí)來(lái)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

近些年，我國(guó)建設(shè)了一系列大型基礎(chǔ)設(shè)施和超級(jí)大工程，被許多人冠以基建狂魔的稱號(hào)。目前我國(guó)已建成87萬(wàn)個(gè)5G基站，世界排名第一。在鐵路方面我國(guó)也是遙遙領(lǐng)先。

高鐵出臺(tái)政策之后，高速公路會(huì)有什么行動(dòng)？

車主盡早了解，繼高鐵之后，我國(guó)高速收費(fèi)新規(guī)9月1日正式施行

圖為高鐵

據(jù)國(guó)家公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程為19萬(wàn)公里，而高鐵總里程為5萬(wàn)公里，占世界鐵路總里程的三分之二。我國(guó)高速的總里程為11萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)總里程位于全球第一。

建設(shè)出這樣的一個(gè)成績(jī)，可謂是離不開(kāi)國(guó)家的努力。這不僅僅為我國(guó)人民出行、旅游等提供了極大的便利，而且還能促進(jìn)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

但是我國(guó)高鐵以及高速現(xiàn)仍處于虧損情況，為了改變現(xiàn)狀，國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)政策，或?qū)⑹褂貌町惢▋r(jià)。然而現(xiàn)在高速公路也是中國(guó)最重要的交通方式之一，我國(guó)約73%的貨運(yùn)量都要經(jīng)過(guò)高速公路。但是公路并沒(méi)有樂(lè)觀的收益，還在持續(xù)虧損中，此番舉措就是為了扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀。

為什么會(huì)虧損？

車主盡早了解，繼高鐵之后，我國(guó)高速收費(fèi)新規(guī)9月1日正式施行

圖為高速公路

根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，今年上半年注冊(cè)我車的數(shù)量為92億輛。按照我國(guó)現(xiàn)在人口11億來(lái)計(jì)算的話，每平均1000個(gè)人里面，就超過(guò)200輛的汽車。

這就說(shuō)明老百姓的消費(fèi)水平逐漸提升，還有就是我國(guó)基建工程的發(fā)展，到處都是四通八達(dá)的高速公路，所以這也能讓小汽車的數(shù)量逐漸增長(zhǎng)。

于是很多人都不相信高速公路竟然會(huì)虧錢，我國(guó)收費(fèi)的高速公路總長(zhǎng)度為10萬(wàn)公里，并且客流量十分巨大，再加上高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不菲，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到0.5元/公里。這樣一來(lái)100公里的收費(fèi)需要50元，本該能賺得盆滿缽滿。但與高速運(yùn)營(yíng)成本比起來(lái)，這就是杯水車薪。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)高速公路的總營(yíng)收為5551億元，但是虧損金額卻達(dá)到6萬(wàn)億元。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，一方面是因?yàn)槲覈?guó)地位環(huán)境差異大，尤其是西北地區(qū)地質(zhì)惡劣導(dǎo)致最初建設(shè)成本就高。再加上后期的維修和養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，使得修建一條高速就需要花費(fèi)巨額的費(fèi)用。

再加上人力成本，高速公路的工作人員，這都需要資金成本。如果一直虧空下去，全國(guó)高速將面臨更大的空洞，需要及時(shí)止損。所以在9月底我國(guó)將實(shí)行“差異化收費(fèi)”的新規(guī)定。

高速公路的收費(fèi)新規(guī)定

車主盡早了解，繼高鐵之后，我國(guó)高速收費(fèi)新規(guī)9月1日正式施行

圖為ETC專用收費(fèi)通道

相關(guān)政策有如下六條。第一就是按分路段進(jìn)行區(qū)分收費(fèi)；現(xiàn)在的公路縱橫交錯(cuò)，有些國(guó)省干線車多，有些路段車少，所以可以進(jìn)行差異化收費(fèi)，利用價(jià)格的抬杠，從而提高運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。第二就是分車型，對(duì)于車型深化管理和不同的車型進(jìn)行差異化收費(fèi)。第三分時(shí)段收費(fèi)；高速也有淡季和旺季之分，所以為了避免交通堵塞，需要分時(shí)段收費(fèi)。第四就是分方向，采用上下行的差異化收費(fèi)，更好的利用公路資源。

第五就是分出入口，有些出入口比較堵，而為了提升效率可采用出入口的差異化收費(fèi)。第六就是分支付方式，需要大部分高速收費(fèi)口都是通過(guò)ETC電子支付，這樣提升了通行的效率。所以應(yīng)該讓更多的車主用ETC支付方式，而ETC支付也應(yīng)該有更多的優(yōu)惠政策。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，高效率的高速收費(fèi)將有利于高速運(yùn)營(yíng)集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展，最終反哺各車主，而車主也需要在9月1日新規(guī)則出現(xiàn)之后，重新規(guī)劃一下自己的日常出行線路，以降低出行成本。

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