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今日更新山地車變速器調(diào)整(山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝)

2022-04-29 10:02:34 行業(yè)快訊 來源:
導(dǎo)讀 目前大家應(yīng)該是對山地車變速器調(diào)整(山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于山地車變
目前大家應(yīng)該是對山地車變速器調(diào)整(山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于山地車變速器調(diào)整(山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝)方面的相關(guān)知識來分享給大家,希望大家會喜歡哦。

山地車變速器調(diào)整(山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝)

山地車的變速十分重要,主要是山地車在騎行的過程中總是需要不斷的改變來適應(yīng)不平整的路況,一但變速不好使,在騎行過程中會變的十分吃力,學(xué)習(xí)變速知識,讓騎行生活更加有趣!

前后撥調(diào)試的簡單理解及前撥的安裝

前撥調(diào)整(以SHIMANO DEORE LX為例):按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。

山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝

H螺絲——用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針(旋出):前撥臂遠(yuǎn)離坐管;順時針(旋進(jìn)):前撥臂靠近坐管。注意:逆時針(旋出)要掌握好尺度,太過,會導(dǎo)致鏈條脫盤,卡在曲柄與大盤之間,很危險。

L螺絲——用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針(旋出):前撥臂靠近坐管;順時針(旋進(jìn)):前撥臂遠(yuǎn)離坐管。注意:逆時針(旋出)要掌握好尺度。太過,會導(dǎo)致鏈條脫盤,卡在五通與小盤之間,很危險。

后撥調(diào)整(以SHIMANO DEORE LX為例):按以下簡單規(guī)律進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。

山地車變速器調(diào)整及前撥的安裝

螺絲1——用來調(diào)整鏈條在最小飛時的定位。逆時針(旋出):后撥臂遠(yuǎn)離輪組;順時針(旋進(jìn)):后撥臂靠近輪組。注意:逆時針(旋出)或順時針(旋進(jìn))要掌握好尺度,確保最小飛與后撥導(dǎo)輪在同一平面。螺絲附近可以發(fā)現(xiàn)附件有h的字樣,這代表high,也就是我們常說的高速檔限位螺絲,這個螺絲的作用是調(diào)整后撥向最小齒方向收縮的距離,這個螺絲太緊會造成鏈條7速,8速,9速的系統(tǒng),檔位顯示到7,8,9時,鏈條不能到位,而在最小飛片和第二小飛片間跳動,如果將這個螺絲逆時針調(diào)整到太松,那又可能產(chǎn)生下到最小齒以外的地方(脫鏈),所以這個螺絲是專門控制鏈條在最小齒的左右最終位置的。

螺絲2——用來調(diào)整鏈條在最大飛時的定位。逆時針(旋出):后撥臂靠近輪組;順時針(旋進(jìn)):后撥臂遠(yuǎn)離輪組。注意:逆時針(旋出)時,要掌握好尺度,太過,會導(dǎo)致鏈條脫飛,夾在輻條與飛輪之間,很危險。螺絲附近有L字樣,那個螺絲是代表low,是我們所說的低速限位螺絲,那個螺絲控制這鏈條上最大飛的位置,調(diào)整到位時,鏈條可以輕松進(jìn)入大飛片,并且不會向內(nèi)側(cè)脫鏈在飛于輻條之間的空間中,也不會讓后撥直接接觸輻條,那個螺絲過松會造成上面的這兩種情況,而過緊會產(chǎn)生無法撥上最大飛片,或者控制飛輪的變速器在1檔時,鏈條在最大和第二大飛片之間跳動。

螺絲3——微調(diào)。逆時針(旋出):后撥臂靠近輪組;順時針(旋進(jìn)):后撥臂遠(yuǎn)離輪組。 這是我們常說的線路張力調(diào)整螺絲,張力的調(diào)整通過逆時針和順時針旋轉(zhuǎn)那個部位就好,而調(diào)整的結(jié)果是讓控制后變速器的指撥動作時,鏈條準(zhǔn)確的停留在相應(yīng)的檔位上,調(diào)整的方向是逆時針將線路拉力加大,順時針將線路拉力減小。

另外,分體指撥上也有與螺絲3相同的微調(diào)螺絲,可以對前后撥進(jìn)行微調(diào)。


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