想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于汽車(chē)尾氣不達(dá)標(biāo)什么原因方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車(chē)尾氣不達(dá)標(biāo)什么原因方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

1、汽車(chē)尾氣超標(biāo)的原因可以總結(jié)為兩點(diǎn)

1、燃燒不充分

2、凈化不充分

3、造成汽車(chē)尾氣超標(biāo)的主要原因是第一點(diǎn)，所以先來(lái)看一看第二點(diǎn)——老舊車(chē)輛常見(jiàn)的原因：三元催化器堵塞或故障。在解析其故障點(diǎn)之前首先需要了解汽車(chē)尾氣中的主要成分，以及什么是“三元”。

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5、1：汽車(chē)尾氣的主要成分是二氧化碳（CO2）與水，燃燒一升汽油產(chǎn)生的排放物接近2.5公斤，其中接近2.4公斤的是CO2，以及超270克的水；水自然不會(huì)破壞空氣質(zhì)量，CO2會(huì)造成溫室效應(yīng)不過(guò)也是無(wú)可奈何了。剩余的部分為一氧化碳（CO），碳?xì)浠衔铮℉C）以及氮氧化物（NOx），這是所謂的三元；這三種物質(zhì)會(huì)嚴(yán)重破壞空氣質(zhì)量，同時(shí)會(huì)造成酸雨等氣象災(zāi)害。

6、三元催化器則是起到催化分解這三種物質(zhì)的配置，以貴金屬“鉑、銠、鈀”分別與尾氣有害物進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。

7、CO轉(zhuǎn)化為CO2

8、HC轉(zhuǎn)化為水和CO2

9、NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂脱鯕?/p>

10、同著義形壓思至話(huà)近存層始京。

11、內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的排氣要通過(guò)排氣歧管進(jìn)入三元催化器，在流動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行催化反應(yīng)進(jìn)行凈化，在一定程度凈化后排出的尾氣才能符合各個(gè)階段車(chē)輛的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

12、三元催化器就像是汽車(chē)的“車(chē)載綠植”，一旦堵塞或故障則會(huì)造成無(wú)法凈化導(dǎo)致排氣超標(biāo)。所謂的堵塞是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的積碳，隨排氣進(jìn)入催化器而堵塞陶瓷濾芯；這些濾芯往往會(huì)以“目”為標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)，形狀就像是蜂巢狀的篩子，數(shù)值越大每個(gè)孔徑的直徑就會(huì)越小，尾氣流速慢凈化的效果就會(huì)越好。但是這些孔也會(huì)逐漸被積碳堵塞，嚴(yán)重堵塞會(huì)造成大部分濾芯無(wú)法起到凈化作用而造成尾氣超標(biāo)。

13、大力明結(jié)手光歷稱(chēng)眼，鐵。

14、出現(xiàn)尾氣超標(biāo)后要先行對(duì)催化器進(jìn)行檢測(cè)（老舊車(chē)輛），催化器拆卸的技術(shù)難度很低，建議直接上舉升機(jī)拆卸濾芯，之后用清洗劑浸泡2小時(shí)左右，最后用高壓水沖洗并用高壓氣烘干即可。這種方式的清理效果最理想，而且直觀可見(jiàn)。如果清理后仍舊無(wú)法正常凈化則說(shuō)明催化器損壞，車(chē)輛如果長(zhǎng)期加注劣質(zhì)汽油或者發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，前者過(guò)量的鉛會(huì)損壞催化器，后者超標(biāo)的鋅磷也會(huì)損壞催化器哦。

15、2：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)造成尾氣超標(biāo)，因?yàn)槠椭械闹饕镔|(zhì)是烷烴、烯烴、芳烴等，燃燒不充分會(huì)則會(huì)出現(xiàn)碳?xì)浠衔锏某瑯?biāo)；且沒(méi)有充分反應(yīng)還會(huì)造成氮氧化物的超標(biāo)，那么是什么原因造成燃燒不充分呢？原因自然是積碳大量附著在火花塞、噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、氧傳感器等位置，分別造成的影響是點(diǎn)火強(qiáng)度不夠高導(dǎo)致燃燒速度變慢，混合油氣在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有“燒完”則被當(dāng)作廢氣排出自然會(huì)超標(biāo)。

16、噴油嘴堵塞會(huì)造成噴孔的多個(gè)小孔部分堵塞，剩余的噴孔噴油壓力自然會(huì)增大，這就像捏著水管漬水一樣。噴油壓力過(guò)大會(huì)造成部分燃油濕壁或噴射到進(jìn)氣歧管上，混合油氣的“燃油珠”大則蒸發(fā)速度慢，在壓縮沖程沒(méi)有蒸發(fā)為氣態(tài)則會(huì)降低燃燒的速度，結(jié)果自然是沒(méi)有充分燃燒而被當(dāng)做廢氣排放到催化器——無(wú)法有效凈化。

17、節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣“咽喉”，是一個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的翻板。如果翻板上有過(guò)量的積碳則會(huì)影響進(jìn)氣的流暢性，流暢度差等于進(jìn)氣總量的減少。而空氣中的氧氣是燃油的助燃劑，進(jìn)氣量少又等于氧氣量的減少，燃燒自然也不會(huì)充分。

18、氧傳感器有兩組，其主要作用是對(duì)排氣中氧含量進(jìn)行分析，計(jì)算得出數(shù)據(jù)后再綜合進(jìn)氣量分析計(jì)算噴油量。一旦氧傳感器積碳嚴(yán)重則會(huì)影響對(duì)氧含量的采集分析，噴油量錯(cuò)誤會(huì)造成怠速不穩(wěn)（偏低），或者燃燒不充分產(chǎn)生過(guò)量廢氣（偏高）。

19、綜上所述，老舊車(chē)輛多為三元催化器堵塞或故障造成排氣超標(biāo)，車(chē)輛不高的汽油動(dòng)力汽車(chē)多為發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重導(dǎo)致燃燒不充分。出現(xiàn)超標(biāo)則需要從這兩方面檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零部件拆卸的技術(shù)難度也很低，所以拆卸清理是最理想的方式。

20、編輯：天和Auto

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