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日產(chǎn)Ariya澳大利亞上市時間仍不明朗

2021-12-25 09:05:54 汽車 來源：
導(dǎo)讀 日產(chǎn)仍然無法說明何時可以使用Ariya電動 SUV，在澳大利亞展廳與其 Leaf EV 掀背車一起銷售。這意味著，雖然日產(chǎn)的當(dāng)?shù)夭块T聲稱非常想要

日產(chǎn)仍然無法說明何時可以使用Ariya電動 SUV，在澳大利亞展廳與其 Leaf EV 掀背車一起銷售。

這意味著，雖然日產(chǎn)的當(dāng)?shù)夭块T聲稱非常想要這款車，但考慮到你最早要到 2023 年才能看到它。

簡而言之，澳大利亞的低電動汽車銷量意味著這不是一個優(yōu)先市場。

眾所周知(參見大眾 ID.4 和福特野馬 Mach-E 的另外兩個例子)，初始分配將發(fā)送到更大的市場，在日產(chǎn)的案例中意味著、、歐洲和。

早在 2020 年 7 月，Ariya 就以生產(chǎn)就緒的形式亮相，作為一款全新的車型，以應(yīng)對特斯拉無處不在的 Model Y——盡管它已在全球發(fā)售，但它本身仍未正式上市。

雖然持續(xù)的供應(yīng)短缺影響了 Ariya 的推出，但于今年 6 月開始預(yù)訂，歐洲于 9 月從挪威開始?？蛻舻念A(yù)訂已開放，將于 2022 年“秋季”(第三季度)開始交付。

據(jù)《汽車新聞》報道，日產(chǎn)經(jīng)過大修的 Tichigi 工廠有望在 2022 年 3 月的財政年度結(jié)束前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，為這些核心市場供應(yīng)“數(shù)萬臺”汽車。

至于澳大利亞?

“這是一輛澳大利亞人非常欣賞、需要和想要的好車，”最近任命的日產(chǎn)大洋洲董事總經(jīng)理亞當(dāng)帕特森上周告訴我們。

“仍在與我們的同事合作，研究如何使其具有市場價值并能夠?qū)⑵溥\往澳大利亞。所以，正在努力，[但]此時沒有約會。”

Ariya 建立在全新的電動汽車平臺上，而不是重新利用的燃燒平臺，將提供 66kWh 或 91kWh 電池組的選擇，并可選配日產(chǎn)的兩電機 e-4ORCE 全輪驅(qū)動。

兩輪驅(qū)動車型有 160kW 和 300Nm(66kWh 電池)或 178kW 和 300Nm(91kWh)，而雙電機車型提供 250kW/560Nm 和 290kW/600Nm——后者在聲稱的 5.1 秒內(nèi)沖到 100km/h。

日產(chǎn)還確認(rèn) Ariya 配備了液體熱冷卻，這意味著電池可以在不過熱的情況下進行快速充電。

該公司認(rèn)為，內(nèi)飾“更像是星艦上時尚的咖啡廳休息室，喚起性能和陰謀，而不是傳統(tǒng)的汽車艙”。

前面的平坦地板代替了傳動通道，而高位中控臺/扶手則為單速??變速箱配備了光滑的換檔器。

信息系統(tǒng)通過一個 12.3 英寸的屏幕和帶有新日產(chǎn)標(biāo)志的雙輻輪??后面匹配的數(shù)字儀表盤進行處理，其上方是一個大型投影平視顯示器。

日產(chǎn)表示，'Andon' 照明處理“呼應(yīng)了工匠的性格”。在所有乘客就座并關(guān)上車門后，車內(nèi)燈光逐漸消失，提示駕駛員以脈沖效果按下啟動開關(guān)。

Ariya 也有一個像梅賽德斯-奔馳 MBUX 那樣的語音控制的“個人助理”來處理音頻和導(dǎo)航功能。此外，Ariya 還是第一款能夠通過無線方式進行更新的日產(chǎn)車型。

雙組存儲器系統(tǒng)還允許在旅途中通過下載和存儲在幕后接收和保存更新。當(dāng)系統(tǒng)確認(rèn)下載后，它會切換到更新的存儲庫。

當(dāng)然，智能手機應(yīng)用程序可以讓您遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車的位置、充電狀態(tài)和通風(fēng)設(shè)置。座椅記憶預(yù)設(shè)與遙控鑰匙同步，因此當(dāng)您跳上汽車時，它會在您離開汽車時自行設(shè)置。

Ariya 只是日產(chǎn)新一代電動汽車推出的第一階段。正如昨天透露的那樣，日產(chǎn)將在未來五年內(nèi)在電氣化方面投入 2 萬億日元(246 億澳元)。

該公司的 Ambition 2030 愿景是到 2030 財年推出 23 款電動車型，包括 15 款新型電動汽車，并在 2028 財年推出固態(tài)電池。

在接下來的五年里，它將推出 20 款配備電動或 e-Power 混合動力系統(tǒng)的新車型。澳大利亞首款日產(chǎn) e-Power 車型是 2022 Qashqai，將于明年 6 月推出。

日產(chǎn)的計劃(按財政年度)

2022 – 開設(shè)更多電池翻新設(shè)施

2024 – 開始試生產(chǎn)固態(tài)電池

2026 – 將全球電池產(chǎn)能擴大至 52 GWh

使用 ProPILOT 技術(shù)達到 250 萬輛日產(chǎn)和英菲尼迪汽車

2028 – 固態(tài)電池的系列生產(chǎn)

達到全球電動汽車生產(chǎn)比例的 50%

2030 年 ——將全球電池產(chǎn)能擴大到 130 GWh

在“幾乎”每一個新型號上都有下一代激光雷達技術(shù)

2050 年 – 日產(chǎn)將在其產(chǎn)品的整個生命周期中實現(xiàn)碳中和

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