2022 款福特 Ranger 已經(jīng)亮相，大眾汽車(chē)版本將在不久的將來(lái)推出。對(duì)于澳大利亞人來(lái)說(shuō)，這將是福特和大眾最新合作(包括貨車(chē)和電動(dòng)汽車(chē))中最有形的方面。

盡管是激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這并不是汽車(chē)制造商第一次合作。讓我們跳入 TARDIS，看看他們之前兩次以重要的方式合作。

讓我們?cè)O(shè)定場(chǎng)景：這是 1990 年代的開(kāi)始，汽車(chē)領(lǐng)域完全不同。艙口蓋、貨車(chē)和轎車(chē)——以及少量的雙門(mén)轎跑車(chē)——在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位。

較小的豪華車(chē)，如 3 系和 C 級(jí)轎車(chē)，還沒(méi)有大規(guī)模銷(xiāo)售，所以人們?nèi)匀粡闹髁髌放瀑?gòu)買(mǎi)較大的汽車(chē)，如蒙迪歐和帕薩特。

跨界車(chē)無(wú)處可見(jiàn)，因?yàn)榫嚯x豐田 RAV4的推出還有幾年的時(shí)間。任何看起來(lái)像 SUV 的東西都是為了越野而設(shè)計(jì)的，對(duì)于大多數(shù)歐洲買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，它們通常太大而且不夠成熟。

人員搬運(yùn)工提供了傳統(tǒng)身體風(fēng)格的少數(shù)替代品之一。雷諾 Espace 于 1984 年推出，創(chuàng)造并主導(dǎo)了歐洲舞臺(tái)，克萊斯勒航海者也是一個(gè)受歡迎的選擇。

汽車(chē)制造商才剛剛從 1987 年的股市崩盤(pán)和隨之而來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)衰退中恢復(fù)過(guò)來(lái)。因此，福特和大眾聯(lián)手攻擊這一新興細(xì)分市場(chǎng)是很有意義的。

他們的 50/50 聯(lián)合人力搬運(yùn)企業(yè)成立于 1991 年，汽車(chē)制造商在葡萄牙帕爾梅拉建立了一家新工廠，以生產(chǎn)他們幽會(huì)的結(jié)果。

在福特銀河和大眾夏朗雙胞胎在1995年推出，并迅速被戲稱(chēng)為Sharalxy。幾年后又增加了一個(gè)稍微便宜的Seat Alhambra版本。

Galaxy/Sharan 是來(lái)自?xún)杉夜镜牧慵陀绊懙恼嬲箅s燴。雖然造型是由大眾汽車(chē)完成的，但它似乎更符合福特的設(shè)計(jì)理念，采用軟糖造型和圓形儀表板。

乘坐大眾平臺(tái)，所有三輛載人運(yùn)輸車(chē)均配備大眾 VR6 和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及福特四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

2000 年推出的改款讓品牌之間出現(xiàn)了更大的差異，整體風(fēng)格向大眾汽車(chē)的塊狀形狀發(fā)展。圓形儀表板被廢棄，取而代之的是采用更正式的大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)。

盡管大眾汽車(chē)在 1999 年完全控制了工廠，但里斯本郊區(qū)的工廠繼續(xù)生產(chǎn)福特 Galaxy，直到 2005 年，超過(guò)一百萬(wàn)的 Sharan/Galaxy/Alhambra 三胞胎離開(kāi)了大門(mén)。

Blue Oval 最終自己設(shè)計(jì)了兩代 Galaxy，并且直到今天還在繼續(xù)銷(xiāo)售 Galaxy 和相關(guān)的 S-Max。

大眾汽車(chē)在 2010 年推出第二代 Sharan 和 Alhambra 之前，再次更新了原版人員搬運(yùn)工。這兩款車(chē)于 2020 年停產(chǎn)。

Palmela 工廠作為大眾 T-Roc跨界車(chē)的故鄉(xiāng)一直存在，并且還生產(chǎn)了 Eos 和尚酷。

雖然 Sharalaxy 可能是我們大多數(shù)人在英語(yǔ)世界中第一次想到的大眾/福特合作，但在此之前，它在拉丁美洲建立了更強(qiáng)大的聯(lián)盟。

1980 年代，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)體都在與惡性通貨膨脹作斗爭(zhēng)。再加上阿根廷和巴西這兩個(gè)最大市場(chǎng)的保護(hù)主義政策實(shí)際上禁止汽車(chē)進(jìn)口，汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)很難投資新產(chǎn)品。

這兩家汽車(chē)制造商于 1987 年 7 月成立了 AutoLatina，將他們?cè)诎臀骱桶⒏⒌臉I(yè)務(wù)合并為一家公司。大眾汽車(chē)擁有新公司 51% 的股份，福特?fù)碛?49% 的股份。這些公司在中間分享利潤(rùn)。

盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻，AutoLatina 通過(guò)關(guān)閉工廠和精簡(jiǎn)產(chǎn)品系列迅速實(shí)現(xiàn)盈利，因此沒(méi)有基于不同架構(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

就像豐田和霍頓的合資企業(yè) United Australian Automobile Industries 一樣，AutoLatina 在 1990 年代初期開(kāi)始生產(chǎn)徽章工程模型。

第一個(gè)是大眾阿波羅，一種重新貼牌的福特維羅納，它是拉美獨(dú)有的兩門(mén)轎跑車(chē)版本，是 Escort 的轎車(chē)兄弟 Mark II 歐洲福特獵戶(hù)座。

1990 年至 1992 年間制造，阿波羅在裝飾、照明、懸架和內(nèi)飾方面的差異比維羅納更高檔。

維羅納采用了大眾和福特的混合發(fā)動(dòng)機(jī)，基本的 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自福特——盡管其根源可以追溯到雷諾的設(shè)計(jì)——而 1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。鑒于大眾汽車(chē)的定位更高，Apollo 僅適用于更大的軋機(jī)。

1993 年至 1997 年生產(chǎn)的大眾 Logus有效地取代了阿波羅。

Logus的設(shè)計(jì)非常明顯地源自Mark V Escort的轎車(chē)衍生車(chē)型Mark III Ford Orion，但這種兩門(mén)車(chē)身是拉丁美洲獨(dú)有的。

事實(shí)上，兩門(mén)是大眾汽車(chē)在巴西和阿根廷的獨(dú)家產(chǎn)品，福特選擇只銷(xiāo)售維羅納，這是四門(mén)獵戶(hù)座轎車(chē)的本地化版本。

入門(mén)級(jí)車(chē)型配備 1.6 升福特發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高規(guī)格的車(chē)型則使用 1.8 升和 2.0 升大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

從 1994 年到 1996 年，還有大眾 Pointer，德國(guó)公司對(duì) Mark V Ford Escort的看法。

Pointer 并沒(méi)有在 Escort 上貼上一堆大眾汽車(chē)徽章，并稱(chēng)其為一天，而是進(jìn)行了相當(dāng)重要的重新設(shè)計(jì)。雖然車(chē)門(mén)孔和后視鏡清楚地顯示了汽車(chē)的血統(tǒng)，但所有外部車(chē)身面板都是獨(dú)一無(wú)二的。

Pointer 具有圓形輪拱喇叭口、門(mén)把手上方的字符線以及經(jīng)過(guò)圓形處理的更長(zhǎng)、更寬的前大燈。在后部，Pointer 有一個(gè)粗短的尾門(mén)和粗尾燈，而 Escort 有一個(gè)寬大的扁平行李箱蓋和更纖薄的照明裝置。

里面甚至還有一個(gè)獨(dú)特的儀表板，在歐洲上出售的當(dāng)代大眾汽車(chē)中，它看起來(lái)并不格格不入。

規(guī)格較低的汽車(chē)再次使用源自雷諾的 1.6 升福特發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高規(guī)格的汽車(chē)則使用 1.8 升或 2.0 升大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

1991 年，長(zhǎng)壽的獵鷹在阿根廷停止生產(chǎn)，而十年前的德?tīng)柪讋t在巴西被放牧。這兩款車(chē)型在 1992 年基本上都被重新貼標(biāo)和重新設(shè)計(jì)的大眾汽車(chē)車(chē)隊(duì)所取代。

兩門(mén)和四門(mén)轎車(chē)在巴西被稱(chēng)為福特凡爾賽和阿根廷被稱(chēng)為福特銀河，并以當(dāng)代大眾桑塔納為基礎(chǔ)。

對(duì)于那些尋找更實(shí)用的東西的人來(lái)說(shuō)，有福特 Royale，藍(lán)色橢圓形對(duì)大眾 Quantum三門(mén)和五門(mén)旅行車(chē)的看法 。

為了使這些車(chē)輛更像福特，該公司改變了前端和后端，并重新設(shè)計(jì)了儀表板。除了兩門(mén)轎跑車(chē)外，所有車(chē)身款式都將 D 柱涂黑，以獲得浮動(dòng)車(chē)頂外觀。

所有這些車(chē)型均以第二代帕薩特為基礎(chǔ)，搭載與大眾同級(jí)車(chē)型相同的 1.8 升和 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)共享許多車(chē)型，但 AutoLatina 繼續(xù)為兩個(gè)品牌生產(chǎn)獨(dú)特的車(chē)型。

例如，流行的入門(mén)級(jí) Gol 沒(méi)有福特版本，大眾汽車(chē)從未將其徽章貼在古老的 Falcon 上，后者是 1960 年代原始車(chē)型的方形翻版。

隨著南美洲經(jīng)濟(jì)狀況的改善，AutoLatina 的市場(chǎng)領(lǐng)先地位帶來(lái)了可觀的利潤(rùn)，但對(duì)于一半的合作伙伴而言，陰云密布。

1990 年代，巴西和阿根廷結(jié)束了汽車(chē)進(jìn)口限制，取而代之的是高關(guān)稅。

這帶來(lái)了來(lái)自海外制造的更新、更現(xiàn)代的汽車(chē)以及新品牌的更大競(jìng)爭(zhēng)。1995 年，福特和大眾決定關(guān)閉 AutoLatina 并拆分公司的資產(chǎn)，大多數(shù)工廠回到原來(lái)的所有者。

正如《紐約時(shí)報(bào)》在 1997 年的報(bào)道中所詳述的那樣，離婚對(duì)大眾汽車(chē)是有利的，但它讓福特陷入了真正的混亂，1996 年該地區(qū)的年度虧損高達(dá) 6.45 億美元。

部分原因是福特在入門(mén)級(jí)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在 AutoLatina 解散之前，福特從廣受歡迎的大眾 Gol 那里拿走了 50% 的利潤(rùn)。然而，在拆分后，該公司多年來(lái)一直沒(méi)有本地制造的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)前合作

可悲的是，福特和大眾之間的最新合作關(guān)系并沒(méi)有被賦予一個(gè)時(shí)髦的名字，因?yàn)檫@兩家公司沒(méi)有組建合資企業(yè)來(lái)存放資產(chǎn)。

或許考慮到 AutoLatina 的困境，兩家汽車(chē)制造商一直在竭力堅(jiān)稱(chēng)沒(méi)有交叉持股或其他形式的資本合作計(jì)劃。

福特與大眾汽車(chē)之間的最新合作于 2019 年正式確定，重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)主要領(lǐng)域：

聯(lián)合開(kāi)發(fā)商用車(chē)。

聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

福特使用大眾 MEB EV 架構(gòu)在歐洲制造和銷(xiāo)售汽車(chē)

首批受益于合作伙伴關(guān)系的車(chē)輛是福特 Transit Connect和Tourneo Connect，它們是大眾 Caddy 的版本。

雖然福特面包車(chē)擁有獨(dú)特的前端設(shè)計(jì)、尾部的一些造型差異以及一些內(nèi)部調(diào)整，但它們基本上是 Caddy 的重新貼標(biāo)版本。

如果報(bào)道和預(yù)告是正確的，第二代大眾 Amarok將與剛剛推出的福特 Ranger有很大不同，至少具有完全獨(dú)特的外觀。

其他正在進(jìn)行的項(xiàng)目包括基于福特 Transit Custom的下一代大眾運(yùn)輸車(chē)，以及至少一款搭載大眾 MEB EV 架構(gòu)的歐洲福特車(chē)型。

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