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導讀 傳統(tǒng)主義者現(xiàn)在可能應該把目光移開，但寶馬i7可能會在四月份全面亮相時采用運動兩極分化設計。一夜之間，這家巴伐利亞汽車制造商發(fā)布了一系
傳統(tǒng)主義者現(xiàn)在可能應該把目光移開，但寶馬i7可能會在四月份全面亮相時采用運動兩極分化設計。
一夜之間，這家巴伐利亞汽車制造商發(fā)布了一系列即將推出的旗艦電動轎車的預告圖片，該轎車將配備帶照明框架的超大雙腎格柵。
這將是一個新的分體式前照燈裝置，其特點是“由獨家水晶玻璃制成的上燈元件”。
在機艙內，i7 將配備許多高科技產(chǎn)品，包括類似于iX跨界車中使用的曲面顯示區(qū)域，其中裝有 12.3 英寸數(shù)字儀表盤和 14.9 英寸信息觸摸屏。
坐在后排的人可能會看到一塊 31.0 英寸 8K 分辨率的“影院”屏幕，它從車頂襯里下降，具有 32:9 的超寬縱橫比
i7 還將配備全景玻璃車頂，以及儀表板和門板上的燈條和功能條。
雖然梅賽德斯-奔馳 EQS擁有與同等大小的S-Class完全不同的車身和架構，但 i7 與7 系列的關系更為密切。
與之前的i4和 4 系列 Gran Coupe 一樣，i7 和 7 系列將共享相同的車身，但具有獨特的設計元素，主要在前后。
以最高效的形式，i7 的官方續(xù)航里程將高達 610 公里(WLTP)或 490 公里( EPA)。i7 將配備雙電機全輪驅動系統(tǒng)。
去年年底，寶馬發(fā)布了 i7 的官方“諜照” ，照片中展示了一款采用傳統(tǒng)三廂車身輪廓的轎車在瑞典進行寒冷天氣測試。
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