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Sono Motors將在慕尼黑街道上乘坐太陽(yáng)能客車(chē)拖車(chē)

2022-04-01 08:56:30 汽車(chē) 來(lái)源：
導(dǎo)讀 當(dāng)?shù)聡?guó)汽車(chē)初創(chuàng)公司 Sono Motors 作為僅限在線的 CES 2021 的一部分推出其Sion 太陽(yáng)能電動(dòng)家庭汽車(chē)的預(yù)生產(chǎn)原型時(shí)，該公司還展示了

當(dāng)?shù)聡?guó)汽車(chē)初創(chuàng)公司 Sono Motors 作為僅限在線的 CES 2021 的一部分推出其Sion 太陽(yáng)能電動(dòng)家庭汽車(chē)的預(yù)生產(chǎn)原型時(shí)，該公司還展示了由芬蘭 Valoe 制造的巨大太陽(yáng)能拖車(chē)。現(xiàn)在，這個(gè)想法正在走上街頭，但是以一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的載客拖車(chē)的形式出現(xiàn)的。

Sono 估計(jì)，在理想條件下，其即將推出的Sion 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的引擎蓋、車(chē)頂、側(cè)面和背面的光伏電池每周可以為其電池增加多達(dá) 245 公里(152 英里)的續(xù)航里程。但是，如果在客車(chē)頂部安裝太陽(yáng)能電池板，可以收集多少能量呢?Sono 與慕尼黑的 MVG 合作進(jìn)行了調(diào)查。

大約 20 個(gè)半柔性光伏模塊安裝在一輛公共汽車(chē)拖車(chē)的車(chē)頂上，該拖車(chē)將在由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司 Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) 運(yùn)營(yíng)的客車(chē)后面行駛在慕尼黑市區(qū)的道路上，以測(cè)試現(xiàn)實(shí)世界的能源產(chǎn)量和衡量該技術(shù)在日常使用中的潛力。

“與 MVG 的合作說(shuō)明了我們獨(dú)特的太陽(yáng)能技術(shù)的巨大潛力，該技術(shù)現(xiàn)在在公司歷史上首次用于公共交通，”Sono 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Laurin Hahn 說(shuō)。“這是 Sono Motors 讓每輛車(chē)都擁有太陽(yáng)能的使命中的一個(gè)里程碑。尤其是在能源價(jià)格上漲和城市排放法規(guī)日益嚴(yán)格的情況下，我們的太陽(yáng)能技術(shù)為公共交通運(yùn)營(yíng)商提供了巨大的附加值。城市公共汽車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)，無(wú)論是電動(dòng)還是"

Sono 專(zhuān)有光伏技術(shù)的這一迭代是專(zhuān)門(mén)為在公共汽車(chē)上實(shí)施而開(kāi)發(fā)的，具有該公司的 MPPT 單元以及一個(gè)充電控制器，該控制器具有優(yōu)化能源產(chǎn)量的算法。將用作其滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的太陽(yáng)能巴士拖車(chē)是與 MVG 合作創(chuàng)建的，具有約 12 平方米(12??9 平方英尺)的光伏模塊，額定功率超過(guò) 2,000 瓦。預(yù)計(jì)此設(shè)置收集的能量將足以滿(mǎn)足 HVAC 系統(tǒng)和拖車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求。

MVG 的 Veit Bodenschatz 說(shuō)：“我們公共汽車(chē)拖車(chē)上的光伏系統(tǒng)現(xiàn)在使我們能夠在真實(shí)條件下測(cè)試發(fā)電效果如何，以及我們的網(wǎng)絡(luò)中是否有可能比其他路線更適合這種發(fā)電方式。” “當(dāng)然，在當(dāng)前燃料和能源價(jià)格的背景下，使用太陽(yáng)能可以節(jié)省多少能源的問(wèn)題尤其令人興奮。”

在這方面，Sono 估計(jì)，這種技術(shù)有可能為每輛巴士每年節(jié)省 2,500 升(550 加侖)柴油和 6.5 噸二氧化碳，這意味著運(yùn)營(yíng) 300 輛巴士的運(yùn)營(yíng)商每年可以節(jié)省多達(dá)2,000 公噸二氧化碳。

當(dāng)然，太陽(yáng)能技術(shù)確實(shí)有其自身的環(huán)境足跡，計(jì)算顯示在系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程中，每輛公共汽車(chē)或公共汽車(chē)拖車(chē)會(huì)產(chǎn)生約 1.5 公噸的二氧化碳。但索諾認(rèn)為，這一一次性數(shù)字可以在不到一年的運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)成功抵消。

“我們需要改變交通領(lǐng)域的路線，”慕尼黑副市長(zhǎng) Katrin Habenschaden 在今天的發(fā)布會(huì)上說(shuō)。“交通仍然大大未能實(shí)現(xiàn)氣候保護(hù)目標(biāo)，這也對(duì)慕尼黑的空氣質(zhì)量產(chǎn)生了直接影響。太陽(yáng)能巴士可以成為這一迫切需要的氣候友好型交通變革的基石。我相信想法，因?yàn)檫@里可以節(jié)省大量燃料，并且可以顯著減少二氧化碳排放。

“我們已經(jīng)在與 MVG 合作，將我們的巴士車(chē)隊(duì)完全轉(zhuǎn)換為電力驅(qū)動(dòng)。利用太陽(yáng)能當(dāng)然更具可持續(xù)性，我希望這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目將表明我們也可以擴(kuò)大電動(dòng)巴士的范圍使用太陽(yáng)能。我對(duì)與我們的 MVG 的合作感到特別高興，因?yàn)檫@樣一個(gè)創(chuàng)新的想法來(lái)自一家位于慕尼黑的公司。”

在獲得地方當(dāng)局的技術(shù)批準(zhǔn)后，拖車(chē)將前往慕尼黑的街道，以確定這些估計(jì)是否能帶來(lái)有意義的實(shí)際節(jié)省。

在最近的其他合作中，Sono 的光伏技術(shù)已安裝在無(wú)人駕駛班車(chē)和電動(dòng)面板車(chē)上，該公司還簽署了八份意向書(shū)，因此我們可以在不久的將來(lái)看到更多將太陽(yáng)能整合到交通解決方案中的例子。

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