今天小編來(lái)給大家分享一些關(guān)于安全帶原理 值得一看方面的知識(shí)吧，希望大家會(huì)喜歡哦

1、現(xiàn)代汽車的三點(diǎn)式安全帶由沃爾沃工程師尼爾斯柏林于1959年發(fā)明。就結(jié)構(gòu)而言，一般的三點(diǎn)式安全帶由織帶、卷收器、和固定機(jī)構(gòu)三部分組成。而固定機(jī)構(gòu)包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是系緊和解開(kāi)座椅安全帶的裝置。

2、卷收器通過(guò)內(nèi)部卷軸與安全帶連接，通過(guò)內(nèi)部彈簧為卷軸提供反向旋轉(zhuǎn)的扭矩，這也是我們輕拉安全帶阻力的來(lái)源。而猛拉時(shí)鎖止的阻力則來(lái)源于卷收器內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)。

3、鎖止機(jī)構(gòu)是汽車安全帶原理中最復(fù)雜的一部分，如今，有兩種常用的鎖定系統(tǒng)：由汽車運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的系統(tǒng)和由安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的系統(tǒng)。第一種系統(tǒng)在汽車迅速減速(例如，當(dāng)汽車撞上某物體)時(shí)鎖定卷軸。這種機(jī)構(gòu)中的核心元件是一個(gè)加重?cái)[錘。當(dāng)汽車突然停止時(shí)，慣性會(huì)導(dǎo)致擺錘向前擺動(dòng)。擺錘另一端的棘爪會(huì)抓住固定在卷軸上的一個(gè)帶齒棘輪。由于棘爪卡住了其中一個(gè)輪齒，因而齒輪便無(wú)法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與之相連的卷軸也無(wú)法旋轉(zhuǎn)。當(dāng)撞擊后再次松開(kāi)安全帶時(shí)，齒輪會(huì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并與棘輪分開(kāi)。

4、第二種系統(tǒng)在猛拉安全帶時(shí)鎖定卷軸。多數(shù)設(shè)計(jì)利用卷軸旋轉(zhuǎn)的速度作為激活動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)的核心元件是一個(gè)離心式離合器，一種安裝在旋轉(zhuǎn)卷軸上的加重?cái)[桿。當(dāng)卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺桿并不擺動(dòng)。一個(gè)彈簧使它保持在原來(lái)的位置。但當(dāng)猛拉安全帶時(shí)，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)，離心力驅(qū)使擺桿的加重端向外擺動(dòng)。伸長(zhǎng)的擺桿會(huì)推動(dòng)卷收器殼上的凸輪。凸輪通過(guò)滑動(dòng)銷與一個(gè)樞轉(zhuǎn)棘爪相連。當(dāng)凸輪移到左側(cè)時(shí)，滑動(dòng)銷會(huì)沿棘爪的槽口移動(dòng)。這會(huì)將棘爪拖入與卷軸相連的旋轉(zhuǎn)棘輪。棘爪鎖入輪齒中，禁止逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

5、可以說(shuō)安全帶的重要意義要高于安全氣囊，因?yàn)檫@是車輛被動(dòng)安全系統(tǒng)起到作用的前提，現(xiàn)在咱們國(guó)家已經(jīng)從法律層面要求司機(jī)及乘客必須系安全帶，希望大家都能養(yǎng)成系安全帶的好習(xí)慣，為了自己，為了家人。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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