今天小編來給大家分享一些關(guān)于華光礁Ⅰ號千年古沉船 凝固的歷史不朽的技術(shù)方面的知識吧，希望大家會喜歡哦

1、 “華光礁I號”

2、西沙群島"華光礁1號"南宋沉船遺址發(fā)掘項目

3、出水遺物近萬件

4、福船

5、沙船型

6、“華光礁1號”復(fù)原船

7、復(fù)原遺址

方法/步驟

“華光礁I號”沉船遺址的水下考古挖掘，是中國第一次大規(guī)模遠海水下考古，“出水”了沉船和近萬件陶瓷器物。這些寶貴文物和南海眾多沉船遺物，是沿“海上絲綢之路”線狀分布的遺珍，是古代中國海外貿(mào)易的見證。

西沙群島"華光礁1號"南宋沉船遺址發(fā)掘項目，分為兩個階段進行。 第一階段2007年3月-5月主要完成沉船遺址船內(nèi)承載物的發(fā)掘和船體全面測繪；第二階段2008年11月-12月完成船體發(fā)掘，對船體構(gòu)件進行編號測繪，分解提取運回海南省博物館進行脫鹽、脫水保護處理，最終完成船體復(fù)原工作。沉船船體水平殘長18.4米，殘寬9米，舷深約3-4米，船艏方向320°，整個船體向西傾斜。殘存10道隔艙板，船艙進深多在1.1-1.5米之間。用松木、杉木、樟木制成，底層船體保存良好，船板除側(cè)板局部有六層板外，其他均為五層板，外側(cè)較薄。多數(shù)船板長度均在5米以上，最長達14.4米，寬度多30厘米以上，最寬的超過45厘米。大部分船板表面呈淺褐色，部分碳化較嚴重，而呈黑色，底層板腐蝕嚴重。船體的搭接方法主要有榫口搭接、滑肩搭接等，船板接縫及船板間以艌料填充，船板之間還采用大量的鐵釘固定船板。除船體上層建筑外，底層船體保存基本良好，初步估計該船排水量大于60噸。

出水遺物近萬件，有瓷器、鐵器、銅鏡、銅錢等，瓷器有青白釉、青釉、白釉、醬釉等，器形主要有碗、盞、盤、碟、盒、執(zhí)壺、瓶、罐、甕等，其產(chǎn)地有景德鎮(zhèn)窯、德化窯、磁灶窯、閩清窯、南安窯、松溪窯等，年代屬南宋時期。

宋元時期海上絲路主流船型是福船，也就是此次發(fā)現(xiàn)的船型。福船，是福建、浙江沿海一帶尖底古海船的統(tǒng)稱，其船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，這一船舶結(jié)構(gòu)是中國在造船方面的一大發(fā)明，它提高船舶的抗沉性能，增加了遠航的安全性能。

還有一類船型為沙船型。沙船是中國古代近海運輸?shù)暮４械囊环N優(yōu)秀船型，也叫作"防沙平底船"，是中國"四大古船"之一，為中國古代著名海船船型。在唐宋時期，它已經(jīng)成型，成為我國北方海區(qū)航行的主要海船。

“華光礁1號”復(fù)原船船長: 22.43米水密隔艙: 13個耗用木材: 約160立方米船長22.43米，有13個水密隔艙，有魚鱗搭接和重板技藝，采用進口木材。這三項是福船的標志技術(shù),是古代中國人海上遠洋貨船的核心安全保障。

“華光礁I號”沉船復(fù)原遺址

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