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凱迪拉克對賽車場景并不陌生。該品牌在IMSA 中占有一席之地，并在 2021 年贏得了 WeatherTech DPi 制造商錦標(biāo)賽。該公司正在捍衛(wèi)其 2022 年的冠軍頭銜，同時也展望更崇高的目標(biāo)。要到達(dá)那里，需要一輛新的賽車，我們現(xiàn)在對此有所了解。向 GTP 項目問好。部分，無論如何。
這兩張預(yù)告照片代表了我們第一次看到凱迪拉克的下一輛賽車，它利用混合動力系統(tǒng)參加新的 Grand Touring Prototype (GTP) 類別的比賽。該車由凱迪拉克賽車和設(shè)計公司開發(fā)，賽車制造商達(dá)拉拉也參與了該項目。這家豪華品牌還沒有準(zhǔn)備好提供有關(guān)其動力系統(tǒng)的汽車細(xì)節(jié)，只是新的凱迪拉克發(fā)動機(jī)套件將與 GTP 通用混合動力系統(tǒng)融合。
我們所知道的是，凱迪拉克打算在所有耐力??賽的鼻祖——勒芒 24 小時耐力賽中與這輛車競爭。這是 2023 年的計劃，但在此之前，這款第四代凱迪拉克原型車將在代托納的 2023 年勞力士 24 上首次亮相，以拉開本賽季的序幕。
“雖然新賽車將考慮 IMSA 和 ACO 法規(guī)，但凱迪拉克的品牌特征將立即得到認(rèn)可，其中許多特征在我們今天的 V 系列汽車上都可以看到，”凱迪拉克首席外觀創(chuàng)意設(shè)計師 Chris Mikalauskas 說。“它將藝術(shù)地結(jié)合形式和功能，以影響即將到來的賽車的發(fā)展。凱迪拉克品牌 DNA 的元素，如垂直照明和浮動葉片，將貫穿始終。”
從預(yù)告圖片中，我們可以看到與凱迪拉克目前贏得去年冠軍的代托納原型有些相似之處。GTP 項目看起來更前衛(wèi)，但我們將在今年晚些時候凱迪拉克正式推出這款新車時了解全貌。如果一切按計劃進(jìn)行，Project GTP 將標(biāo)志著凱迪拉克在缺席 21 年后重返勒芒。
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