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今日更新跨界車是什么意思(SUV跨界車好嗎)

2022-05-07 03:22:02 行業(yè)快訊 來源:
導讀 目前大家應該是對跨界車是什么意思(SUV跨界車好嗎)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于跨界車是什么意思(SUV跨界
目前大家應該是對跨界車是什么意思(SUV跨界車好嗎)比較感興趣的,所以今天好房網(wǎng)小編CC就來為大家整理了一些關(guān)于跨界車是什么意思(SUV跨界車好嗎)方面的相關(guān)知識來分享給大家,希望大家會喜歡哦。

以前對于汽車的分類轎車就是轎車,SUV就是SUV。但不知從幾時開始,一股跨界風就流行了起來,轎車喜歡跨界成SUV,SUV喜歡跨界成轎跑SUV,旅行車又演變出跨界旅行車。但還別說,這些跨界車型還挺受歡迎,今天教授就來介紹三款比較有趣的跨界車型,雪鐵龍凡爾賽C5 X、馬自達CX-斯巴魯XV。

轎車/SUV都太無聊?那不如看看這幾款跨界車型!

轎車/SUV都太無聊?那不如看看這幾款跨界車型!

近期剛剛上市不久的雪鐵龍凡爾賽C5 X絕對是最受爭議的一款車,很久沒有一款法系車能夠引起這樣熱烈的討論。其原因也非常簡單,撇除大家對于其輪胎尺寸的吐槽(據(jù)說后期會增加215/225mm寬度的輪胎尺寸),就是因為它確實有點實力,而且低配車型也不再“乞丐”了。

推薦理由:

不得不說凡爾賽C5 X的設計真讓人覺得驚艷,官方表示它是一款中型轎車,但從它掀背的尾門來看,又更像是旅行車;而且較高的離地間隙,又有種跨界旅行車的感覺,所以要我說它橫跨三界都不過分。

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內(nèi)飾設計有非常的“不法系”,整個座艙更貼近現(xiàn)在的主流設計,以往懸浮式的儀表盤、上下平底小尺寸的方向盤,以及飛機擋桿都不見了,取而代之的是更接近圓形的上下平底方向盤,傳統(tǒng)的儀表盤,以及按鈕式換擋。教授認為這樣的設計更符合大眾口味,但是對于法系粉來說,這也許不是個好消息。

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說它像旅行車的原因還有一點:就是空間真的大!175厘米的成年人能夠在后排獲得兩拳多的空間,而且坐姿還非常舒適。后排放倒后,能獲得超大的裝載空間,雖然并不能放至全平,但是近9米的進深,日常使用綽綽有余。

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再者就是全系標配6T渦輪增壓發(fā)動機和愛信8AT變速箱,不到15萬的起售價給你8AT,絕對超值,而且現(xiàn)在低配車型的配置也足夠日常使用。

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注意之處:

目前新車剛上市不久,配備的仍是205胎寬的輪胎,增加的215/225胎寬還不知道會以什么樣的方式應用。再者擁有PHC自適應液壓穩(wěn)定技術(shù)的扭力梁懸架的調(diào)校整體偏向操控性,如能否接受它還需要實際的試駕體驗。

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馬自達CX-4雖然定位為緊湊型SUV,但其實它更像兩廂轎車加高而來,所以它也入選了教授這次的跨界車型榜單。也正因如此,它擁有媲美兩廂轎車靈活自如的操控,開起來完全不像是SUV。

推薦理由:

相信有很大一部分的用戶喜歡馬自達并不是因為它的操控,而是它的外觀實在是太好看了,魂動設計雖然已經(jīng)推出了這么多年,但看上去絲毫沒有過時。流暢的車身曲線,一看就知道是極具運動感的車型。

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既然是馬自達,那么操控自然不用多說。無論是5L還是0L車型,它與6AT變速箱的匹配都足夠成熟,激烈駕駛時即使不使用換擋撥片,變速箱也能給你最精確的擋位。而且在轉(zhuǎn)向手感上,回饋力度舒適的同時,又有豐富的路感,配合懸架的動態(tài),輕而易舉就能完成對它的駕控。

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注意之處:

如果是對于馬粉來說,那么我肯定不用提馬自達的空間,但是對于大部分用戶來說,馬自達的空間的確是一個槽點。CX-4的后排空間完全就是兩廂車的水平,如果后排經(jīng)常需要坐人,那么可能并不適合你。

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除此之外,5L的車型價格比較高,性價比偏低,但0L車型動力是僅僅夠用的水平。所以還是要看個人的取舍,能上5L車型,那么你會得到一輛完整的馬自達。

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整車全進口斯巴魯XV是這次三款車中最特殊的一位,它與CX-4類似,接近兩廂車跨界SUV,但是它擁有更高的離地間隙,更重要的是它擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)。

推薦理由:

買斯巴魯最看重的當然是它的動力系統(tǒng),0L水平對置發(fā)動機 CVT的組合雖然動力數(shù)據(jù)不亮眼,但是這套技術(shù)已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定,而且鋼鏈傳動的CVT變速箱不會出現(xiàn)打滑的情況,能承受更激烈的工況。

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XV上的這套四驅(qū)系統(tǒng)其實與森林人的是同款,采用了主動扭矩分配全時四驅(qū)系統(tǒng)(Active torque split AWD),這套四驅(qū)系統(tǒng)的采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。

轎車/SUV都太無聊?那不如看看這幾款跨界車型!

日常駕駛前后輪動力分配為60:40,只有在急加速和車輛檢測車輪打滑時,前、后動力配比會變?yōu)?0:50。因此XV能夠輕松應付非鋪裝路面或輕度的越野路況,而且在操控性上完全不輸給CX-4。

注意之處:

斯巴魯?shù)膬?nèi)飾一直都被冠以直男審美,其設計的確跟不上如今的審美,也許斯巴魯認為喜歡它的用戶,更看重的還是內(nèi)在的動力配置。

轎車/SUV都太無聊?那不如看看這幾款跨界車型!

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此次推薦的三款車型,可以走的是完全不同的方向,凡爾賽C5 X擁有法國的浪漫,CX-4則注重美感和操控,XV更像是一個技術(shù)宅男!相信喜歡這三款車型的也是完全不同的人群,但跨界的浪潮還在繼續(xù),不知道大家心中更喜歡哪款跨界車呢?一起討論一下吧!


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