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豐田GR雅力士在Dyno上僅通過(guò)三個(gè)氣缸就能產(chǎn)生473馬力

2021-11-13 09:50:47 汽車(chē) 來(lái)源：
導(dǎo)讀 在豐田雅力士GR是一個(gè)令人印象深刻，有點(diǎn)熱直接從工廠(chǎng)孵化，但在這個(gè)視頻澳大利亞家伙正在推動(dòng)它的1 6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能。事實(shí)證明，在保

在豐田雅力士GR是一個(gè)令人印象深刻，有點(diǎn)熱直接從工廠(chǎng)孵化，但在這個(gè)視頻澳大利亞家伙正在推動(dòng)它的1.6升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能。事實(shí)證明，在保持庫(kù)存內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，引擎可能需要進(jìn)行大量調(diào)整。

在測(cè)功機(jī)上，這個(gè)相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輪上輸出472.84 馬力(352.6 千瓦)。在庫(kù)存形式中，工廠(chǎng)將 1.6 升軋機(jī)定為 257 馬力(192 千瓦)?？紤]到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的損失，該視頻中的磨機(jī)輸出約為原始輸出的兩倍。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最近收到了更新的 MAP 傳感器、升級(jí)的燃油泵和穩(wěn)壓罐。這些部件使調(diào)諧器能夠?qū)⑤敵鰪闹暗?429 馬力(320 千瓦)左右推高。

監(jiān)測(cè)傳感器表明發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有達(dá)到極限。沒(méi)有冷卻液、燃油或油壓?jiǎn)栴}。也沒(méi)有爆炸或失火。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍在使用原廠(chǎng)進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門(mén)體。唯一的主要發(fā)動(dòng)機(jī)變化是新的氣門(mén)彈簧。中冷器是原裝的螺栓固定式替代品。不過(guò)，修改后的凸輪軸正在進(jìn)行中。

這款 Yaris 的目標(biāo)是讓它跑 10 秒四分之一英里。這并不是太瘋狂，因?yàn)檫@輛車(chē)已經(jīng)可以在產(chǎn)生 362 馬力(270 千瓦)的同時(shí)降低 11.723 的時(shí)間?，F(xiàn)在有超過(guò) 100 hp 的可用功率，它肯定會(huì)更快，但減少一秒鐘將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

明年，車(chē)主想在世界時(shí)間攻擊挑戰(zhàn)賽中與這輛 Yaris 競(jìng)爭(zhēng)。這將需要重新調(diào)整汽車(chē)以在賽道上工作，而不是四分之一英里，這可能意味著降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

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