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寶來(lái)朗逸后排凸起多少公分（為什么寶來(lái)朗逸的后懸架裸露在外面）

2022-07-05 07:53:49 樓盤(pán)信息 來(lái)源：
導(dǎo)讀 想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于為什么寶來(lái)朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為什么寶

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于為什么寶來(lái)朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于為什么寶來(lái)朗逸的后懸架裸露在外面方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

1、懸架都是裸露在外面的無(wú)論你是獨(dú)立懸掛還是非獨(dú)立懸掛。寶來(lái)和朗逸目前用的后懸掛還是扭力梁非獨(dú)立懸掛，這么一大根橫梁不可能把它包裹起來(lái)或者貫穿車(chē)殼，因?yàn)閼覓焖且粋€(gè)活動(dòng)部件得有一定的預(yù)留活動(dòng)空間來(lái)保證其起到支撐、減震、過(guò)濾噪音的功能。

2、上圖軒逸后扭力梁從扭力梁結(jié)構(gòu)上就能看出扭力梁可以最大限度的減少車(chē)輪簧上空間（減震彈簧以上）和尾部空間，但不可避免的侵占底盤(pán)空間（橫梁貫穿導(dǎo)致尾部底盤(pán)中間高度受制于橫梁高度）。相比獨(dú)立懸掛其連桿或者叉臂對(duì)車(chē)輪內(nèi)側(cè)空間的占比還是大于扭力梁的，不過(guò)獨(dú)立懸掛的特點(diǎn)是節(jié)約了尾部底盤(pán)中間的空間但大大減小了整個(gè)尾部空間的寬度及高度上限。不過(guò)綜合來(lái)看雖然扭力梁侵占了底盤(pán)空間但不怎么侵占駕駛室空間，所以它比獨(dú)立懸掛仍然有天生的空間優(yōu)勢(shì)。

3、?？怂苟噙B桿后懸掛扭力梁就是這個(gè)特點(diǎn)，不管是朗逸還是寶來(lái)還是其它品牌的扭力梁車(chē)型基本都這樣。至于說(shuō)它有些偏低就是設(shè)計(jì)差異化，但扭力梁的設(shè)計(jì)高度基本都大差不差，高不了多少也低不了多少因?yàn)樵O(shè)計(jì)扭力梁肯定要考慮通過(guò)性，而同級(jí)別的轎車(chē)通過(guò)性能有多大差異？再說(shuō)通過(guò)性本來(lái)也不是轎車(chē)追求方向。不過(guò)扭力梁低也是其結(jié)構(gòu)特性，相比多連桿和叉臂等獨(dú)立懸掛有上下擺臂、上下支撐桿、穩(wěn)定桿和縱向桿的多方位調(diào)節(jié)，扭力梁完全就是靠一根大梁來(lái)充當(dāng)以上各種連桿、叉臂的角色。既然扭力梁也有充當(dāng)下擺臂的橫縱向震動(dòng)、牽引力作用那扭力梁的設(shè)計(jì)一定不會(huì)超過(guò)輪中心線(xiàn)不然車(chē)輪下支撐力肯定大幅降低，其實(shí)多連桿的下擺臂離地間隙也不高。

4、未經(jīng)芝士北回答允許不得轉(zhuǎn)載本文內(nèi)容礦，否則內(nèi)將視為即侵石權(quán)

5、扭力梁并不是想當(dāng)然的那樣一根粗壯的實(shí)心大梁，一般都是中控U形沖壓件或者H形的多孔沖壓件。它不僅起支撐作用更重要的還需要保證受力時(shí)要有一定的扭轉(zhuǎn)性和形變度以提高濾震效果、舒適度和駕駛平穩(wěn)性，雖然結(jié)構(gòu)看似單薄但是扭力梁的設(shè)計(jì)強(qiáng)度基本都在400-500兆帕或者以上也就是每平方厘米可承受差不多4-5噸的壓力。所以它的強(qiáng)度是足夠保證車(chē)輛在正常使用中絕大部分的刮碰。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。

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