有三個(gè)主要原因:

航天飛機(jī)概念的初衷是美好的，但在發(fā)展過程中，預(yù)算不斷超支；實(shí)際飛行過程中，成本飆升，不符合預(yù)期。原計(jì)劃1架航天飛機(jī)飛行100多次，但實(shí)際上5架航天飛機(jī)總共只飛行了135次。航天飛機(jī)完全違背了它最初的設(shè)計(jì)意圖。

航天飛機(jī)大約有250萬個(gè)零件，結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，幾乎是人類歷史上最復(fù)雜的航天器。在這種情況下，很難確保航天飛機(jī)的每個(gè)部分都得到優(yōu)化。美國一共制造了五架航天飛機(jī)，其中兩架丟失，造成了嚴(yán)重的損失和惡劣的世界影響，進(jìn)一步暴露了這種復(fù)雜航天器的問題。

美國航天飛機(jī)項(xiàng)目后期的支出占美國所有民用航天經(jīng)費(fèi)的1/3，嚴(yán)重影響了美國其他航天項(xiàng)目的發(fā)展。航天飛機(jī)飛行成本的不斷增加推遲了其他航天計(jì)劃的制定和實(shí)施，阻礙了航天工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

航天飛機(jī)是一種載人的、可重復(fù)使用的航天器，在太空空和地面之間來回穿梭。它不僅可以像運(yùn)載火箭一樣將衛(wèi)星等航天器送入Tai 空，還可以像載人飛船一樣在軌道上運(yùn)行，像滑翔機(jī)一樣在大氣層中滑翔著陸。

航天飛機(jī)為人類自由出入太空空提供了很好的工具。這是太空史上的一個(gè)重要里程碑，是由美國首先開發(fā)的。它是一種在地面和近地軌道之間運(yùn)送人員和有效載荷的飛機(jī)。它具有載人飛船和運(yùn)載器的功能，是作為飛機(jī)著陸的航天系統(tǒng)。美國之間運(yùn)輸系統(tǒng)的簡稱空。

從90年代開始，各國考慮到自身發(fā)展后，都放棄了繼續(xù)研究航天飛機(jī)。

2010年2月1日，美國總統(tǒng)奧巴馬正式提出取消星座計(jì)劃，理由是“超出預(yù)算、落后進(jìn)度、缺乏新意”。

相關(guān)法案于同年10月成為法律，包括獵戶座飛船在內(nèi)的星座計(jì)劃宣告結(jié)束。不過相關(guān)技術(shù)很有可能在Tai 空未來的探索計(jì)劃中使用。

2011年7月2日，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志以“太空時(shí)代的終結(jié)”為封面文章，評(píng)價(jià)美國航天飛機(jī)退役是人類太空時(shí)代的終結(jié)。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于航天飛機(jī)為什么淘汰(暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)慘狀)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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