被譽(yù)為“日系寶馬”的馬自達(dá)，既有日系車的省心省油，又有德系車的操控樂趣。就是這么獨(dú)特的存在。正常情況下銷量應(yīng)該不錯(cuò)，但去年僅售出214，574輛，甚至不及大眾朗逸銷量的一半。實(shí)踐表明，馬自達(dá)銷量不佳，但信譽(yù)良好。馬自達(dá)真的有什么問題嗎？

馬自達(dá)在汽車工業(yè)中是一個(gè)干凈的存在。當(dāng)其他汽車公司都在為節(jié)能減排發(fā)愁的時(shí)候，馬自達(dá)還在煞費(fèi)苦心地研究自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。以創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱為例，在同級(jí)別中遙遙領(lǐng)先。馬自達(dá)特立獨(dú)行的特點(diǎn)和技術(shù)偏執(zhí)使其聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。然而與此同時(shí)，這種個(gè)性和偏執(zhí)也成為了馬自達(dá)發(fā)展的絆腳石。

圖為創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)。

如今在國(guó)6 B的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)下，馬自達(dá)雖然沒有在各個(gè)部門普及顆粒捕集器，但還是能適應(yīng)現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)。安全性方面，阿特茲之前測(cè)試過(guò)a柱在碰撞中的彎曲，即使后期優(yōu)化完成，還是給人留下了安全性不足的印象。目前馬自達(dá)異響的問題還沒有解決，國(guó)外發(fā)的5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。這些問題對(duì)馬自達(dá)的銷售有很大影響。

圖為阿特茲在碰撞測(cè)試中彎曲a柱。

然而，這主要是由于馬自達(dá)對(duì)自己的定位不明確造成的銷售不佳。自從馬自達(dá)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它一直是主要的控制，但對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日常運(yùn)輸是主要目的。不符合大眾消費(fèi)需求的馬自達(dá)，依然像一個(gè)沉迷于技術(shù)研究的工程師一樣執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)性能，甚至不惜犧牲舒適性來(lái)提高操控。癡迷于追求技術(shù)，忽視消費(fèi)者的真正需求，馬自達(dá)的銷量不佳似乎是合理的。

圖為馬自達(dá)·阿特茲。

此外，在營(yíng)銷方面，馬自達(dá)幾乎是一個(gè)“綠色”的存在。面對(duì)其他車型的改進(jìn)，馬自達(dá)徘徊在原地，因此它自然無(wú)法在同類車型中脫穎而出。《汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，汽車價(jià)格對(duì)消費(fèi)者的影響達(dá)到436%。所以價(jià)格為王，馬自達(dá)是一家從不搞價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的公司，銷量不好也在意料之中。

顯然，單純以銷量來(lái)評(píng)判馬自達(dá)是過(guò)于片面的。在這個(gè)跟風(fēng)的時(shí)代，馬自達(dá)對(duì)技術(shù)的專注和堅(jiān)持是大多數(shù)車企無(wú)法比擬的。馬自達(dá)“2zoom-zoom”的引擎聲也為這個(gè)逐利的時(shí)代保留了一片凈土。

目前上述的內(nèi)容應(yīng)該能夠?yàn)榇蠹医獯鸪龃蠹覍?duì)于馬自達(dá)為什么銷量不好(馬自達(dá)家用車哪一款省油)的疑惑了，所以如果大家還想要了解更多的知識(shí)內(nèi)容，也可以關(guān)注本站其他文章進(jìn)行了解哦。

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